物流業是現代產業經濟的“晴雨表”。近年來，隨著汕頭經濟升溫以及區域優勢的逐步顯現，汕頭物流業“風生水起”，海陸空“并進”，步入了快速發展的軌道。 
    據悉，目前汕頭擁有一批專業和綜合的碼頭泊位，公路交通縱橫交錯，以大型運輸場站為樞紐的海陸空主體運輸網絡形成，運輸能力初具規模，發展現代物流業具有良好的硬件設施。同時，由光纜、衛星、微波通信和有線電視光纖網絡構成的現代化的基礎通信網絡，為汕頭發展現代物流業提供了技術條件。記者從市運管中心了解到，目前中心城區有道路貨運企業528家，其中專業從事貨物運輸企業193家，貨運代理、中轉、倉儲、搬運裝卸等運輸服務企業335家，共有集裝箱運輸車輛1000輛，其中75%左右的車輛從事港口集裝箱貨物的接駁業務。據了解，僅中心城區的西交貨場、金僑貨場、公路主樞紐物流貨場2008年吞吐量就接近180萬噸。 
    在市區黃河路、樂山路等路段，記者看到大大小小的汽車貨運公司一家接一家，生意紅火。一位搬運工告訴記者，每天這些車輛都專線往返于汕頭中心城區、廣州、佛山、南海、東莞、澄海、峽山、兩英、陳店、流沙等地。作為粵東最大汽車貨物運輸市場———西交貨運站，負責人介紹說，目前貨運站內大大小小貨運企業132家，每天裝卸貨物4千余噸，車次500多輛，主要運輸食品、機械、日用品、電器、藥品等貨物，經營線路分布全國各省市，國內最遠到達西藏、新疆、青海等省份，國外甚至遠達中東的迪拜。 
    目前汕頭已成物流巨頭兵家必爭之地，廣州大順發物流有限公司負責人岳桂全告訴記者：“汕頭貨運市場發展規范，貨源充足，我們考慮下半年在汕頭火車站每天發送兩個車皮，直接通過鐵路將汕貨發往全國各地。”良好的區位優勢和交通條件，吸引了不少全國知名物流企業落戶汕頭，德邦物流的負責人鄭偉強告訴記者，公司2007年底才在汕頭成立營業部的，但發展十分快速，目前粵東地區建立了5個網點，其中在汕頭就設立了3個，每月的貨運量已經比周邊的廈門、福州等地要好得多。“汕頭的輻射面非常廣，粵東的貨源幾乎都是從汕頭進出，公司現有這幾個網點都應付不過來了。”鄭偉強表示。 
    作為物流鏈重要一環，航空貨運有著其他運輸方式無可比擬的優勢。近年來，汕頭機場貨物運輸呈現平穩上升趨勢，2008年，汕頭機場公司貨物和郵件吞吐量達到8492噸；今年前五個月，貨郵吞吐量達到3487噸，折射出汕頭加快發展的喜人變化。機場貨運處的工作人員告訴記者，目前汕頭空港國內出港貨物以蝦、蟹、魚等時效性較強的海鮮產品打主線，這類貨物季節性比較明顯，服裝、電器、印刷品、包裝材料、節日用品、食品等貨物也較多，貨物流向主要是上海、北京等地，進港國際貨物以鮮活、凍品等時效性較強的貨物和電子產品、藥品、電器、機器配件、設備等價值較高的貨物為主，隨著汕頭外向型經濟的日益壯大，國際貨運呈現出較快增長速度。 
    汕頭也充分利用深水大港的優越條件，著力推動臨港工業和物流業的發展，積極拓展港口經濟腹地，通過開辟更多的近遠洋直航航線，創新貨物查驗方式，減免車輛進出港口費用等措施，吸引粵東、贛東南、閩西南乃至湘南等地貨源，做大港口貨物吞吐量。據介紹，從2006年以來，汕頭港在貨物吞吐量增長、新開航線等方面均取得了突破性進展，3年來共新增航線11條，其中內貿航線3條，汕頭港的貨物吞吐量年均增長達到15.6%，集裝箱年均增長達到26.2%。特別是在今年1至5月，受全球經濟危機影響，在全國主要港口生產出現普遍下滑的情況下，汕頭港卻呈逆市上揚，全港完成貨物吞吐量1243萬噸，同比增長8.2％，完成集裝箱31.3萬標箱，同比增長11.8％，繼續保持近年來較快增長的良好態勢。（記者林馥盛實習生郭媛）