下月，中心城區南北中軸線人民南路將開始半幅封閉施工，城東連接雙橋子、成渝高速公路的迎暉路會全封閉施工，今年下半年還有川陜路、老成渝路、老成灌路、城際鐵路橋加寬改造等工程陸續動工。加上施工中的地鐵2號線、成彭高架橋、雙林路、成龍路與繞城高速互通立交橋改造，記者對即將開工或在建的幾大重點工程進行梳理，發現因施工密集，城東、城北片區交通面臨巨大壓力。昨日，記者對涉及到的相關路段交通狀況進行了現場調查。 
　　記者體驗 
　　迎暉路一封 繞上成渝高速很麻煩 
　　昨日下午，位于五桂橋的成都汽車總站，出站口，每20分鐘左右就有一輛開往重慶的長途汽車駛出。 
　　身長10多米、寬2米多的雙層大巴出站后，從迎暉路到三環路成渝立交橋下左轉上三環路，最終走成南高速前往重慶。每天從這里出發到重慶的長途汽車有30至40班。 
　　15時許，司機陳師傅說起車站門口的迎暉路下個月即將封閉施工，封路后怎么走？“只有走建材路、十陵立交橋上三環路了，不過那座立交橋不能左轉，需要過橋后調頭。那里經常堵車堵得惱火。”陳師傅說。 
　　迎暉路 每分鐘過近百輛車 
　　迎暉路是連接中心城區和成渝高速的城東重要進出城通道，現為雙向6車道，限速每小時60公里。本次改造區域雖然只有短短800多米，但由于涉及新客站重點配套建設項目---迎暉路跨鐵路橋重建，改造期間迎暉路將全封閉施工，并且一直持續到年底。 
　　14時40分，記者來到跨鐵路橋上，粗略數了數，一分鐘內雙向過橋車輛有80多輛次，一個小時就有近5000輛次！一旦封閉施工，將有大量過往機動車需要分流。 
　　根據交通組織方案，迎暉路封閉施工后，市民從雙橋子出城可繞行建材路，再到槐樹店路右轉上三環路，隨后在成渝立交橋底層左轉上成渝高速公路，記者沿著這條線走了一圈。 
　　建材路 雙向4車道自行車也在擠 
　　五桂橋車站向東行駛數百米，丁字路口左轉就是建材路---雙向4車道，連接迎暉路與槐樹店路。在市重大辦今年初的計劃里，建材路本該于下半年進行改造，但為解決迎暉路改造交通分流，將延后至年底。 
　　在建材路上有一居民小區，王紅女士就住在這里，每天她開車走迎暉路送孩子上學后再到市中心上班。“每天早晚上下班高峰期不僅迎暉路很堵，連建材路都堵，要是以后迎暉路封了，大量的車走建材路繞行的話不曉得有好堵。”王女士有些擔憂。 
　　記者還發現，本來就不寬的建材路沒有非機動車道，今后經過這條路的騎車市民會跟更多汽車“混行”。 
　　十陵立交 不能左轉需過橋調頭 
　　沿建材路直行，路盡頭右轉就到了槐樹店路，這是一條雙向6車道道路，跨越三環路后連通成洛路。 
　　市民如果前往洛帶鎮直行就可以了，但要想向北走就麻煩了。原來十陵立交橋下不能左轉，要過橋后調頭才上三環路向北走。 
　　“這條路上每天車流量都不小，一到節假日，去洛帶鎮玩的市民又多，早晚經常堵車。”十陵立交橋側一商鋪老板張先生說。 
　　成渝立交 左轉車調頭車擠在一起 
　　十陵立交左轉不好走，但右轉很方便，并且有兩條路可走---三環路輔道和東虹路都可以到成渝立交。記者選擇走東虹路，這也是一條雙向4車道道路，通往成渝立交橋西側。而如果走三環路輔道，需要在成渝立交橋下左轉上高速公路，可這個“節點”也是個“老大難”！ 
　　由于立交橋下沒有調頭車道，左轉車和調頭車“擠在一起”，加之路口缺乏信號燈，經常發生交通事故。環衛工人曾大姐說，現在住在三環路的人多起來了，大部分都有車，早晚上下班高峰期都會堵車，但過了9點就好了。 
　　緩堵對策 雙慶路、建材路、成洛路暫緩改造 
　　為緩解交通壓力，市級各部門想了多種辦法。市重大辦專門要求雙慶路和建材路改造暫緩實施，成洛路改造工程也暫緩實施主車道改造。同時，加快雙林路的改造進度，為交通分流創造條件。 
　　為了滿足片區到達性交通出行需求，成都鐵路局新客站建設指揮部將在封閉施工之前先期修建便道、便橋，打通區域內4條“斷頭路”，解決沿線單位和居民出行。成渝立交橋底層也將馬上實施工程改造，拆除部分綠化帶，拓寬車道，并在底層路口增設信號燈。本報記者 張強下半年六大動工工程 
　　●人民南路改造工程 
　　人民南路改造于今年7月全線動工，力爭年底竣工通車。為配合人民南路的開工建設、緩解沿線交通壓力，將采取全新的“移動式打圍”，即施工一處，打圍一處，沒有打開作業面的地方，就不進行打圍，使施工對交通影響減少到最低。此次綜合整治，將從建筑立面改造、道路景觀、標識標牌、夜景照明等多個方面進行規劃設計。 
　　施工方案：7月1日～9月15日，人民南路將逐段封閉東側施工，西側保證雙向四車通行;9月16日～11月30日，逐段封閉西側施工，保證東側雙向四車通行;12月1日～12月30日，東西兩側人行道封閉，中間可以雙向六車通行。 
　　●川陜路改造工程 
　　川陜路改造工程將于今年下半年開工建設，2010年上半年建成通車，其中川陜路大天立交將于8月建設，屆時將對川陜路一線及北部片區交通帶來很大影響。 
　　施工方案：初步設計為半幅封閉施工。 
　　●迎暉路鐵路橋加寬改造工程 
　　迎暉路鐵路橋加寬改造工程是成都新客站重點配套工程，影響到新客站整體工期，因此將采用封閉施工方案。計劃于2009年7月開工，年底建成通車。 
　　施工方案：全線800多米施工區域全封閉施工。 
　　●老成渝路（三環路-繞城高速）改造工程 
　　老成渝路改造工程6月底正式進場施工，2010年春節前建成。結合地鐵2號線站點及成龍路與繞城高速成互通立交等項目建設，市建委已經多次研究開工統籌方案。考慮到東部新區眾多規劃道路已經形成，具備了組織交通分流的條件。 
　　施工方案：半幅封閉施工。 
　　●317國道（老成灌路郫縣段）改造工程 
　　317國道改造工程全長18公里，由郫縣政府結合城際鐵路建設同步實施，計劃今年7月開工建設，將于2010年10月通車，前期市建委重點協調了市政管網等配套問題，尤其是對公路改造成市政道路涉及的雨污水排放出路問題組織進行了多次研究協調。 
　　施工方案：半幅封閉施工。 
　　●城際鐵路橋加寬改造工程 
　　城際鐵路是鐵道部援建四川災區的重大項目，計劃于2010年5月12日通車，線路從都江堰青城山到火車北站，在中心城區主要涉及與老成灌路、沙西線、商貿大道、老成彭路、古柏路等相交的鐵路橋加寬及下穿隧道改造工程。目前相關部門正制定措施，減少對城西、城北片區交通影響。 
　　施工方案：未確定。