□ 博主：東北雄鷹
    物流，繼 “十五”規(guī)劃中被列為大力發(fā)展的新型服務(wù)業(yè)之一，2009年物流業(yè)躋身于國家十大振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之列。其實，無論物流業(yè)是否被列為十大振興產(chǎn)業(yè)，在服務(wù)領(lǐng)域需提升的內(nèi)容與政府職能部門幫助協(xié)調(diào)與完善的地方還是很多。
    首先，物流操作流程化、服務(wù)標準化。物流業(yè)是新型服務(wù)業(yè)，各個行業(yè)都有行業(yè)服務(wù)標準但是物流業(yè)到目前為止僅中國郵政制定過快遞服務(wù)標準，而非整體物流業(yè)標準。根據(jù)本人與中國及外資制造業(yè)企業(yè)的實際接觸與業(yè)務(wù)操作過程中，感受到外企關(guān)注物流企業(yè)提供的操作流程化與服務(wù)標準化，現(xiàn)在境內(nèi)也有很多大企業(yè)開始慢慢關(guān)注物流企業(yè)提供的操作流程化與服務(wù)標準化，而非僅僅是價格。TNT在中國境內(nèi)陸路運輸開始推廣他們公司制定的操作流程及服務(wù)標準化，聯(lián)邦公司要求他們所有項目經(jīng)理在操作前期必須完善項目流程及緊急預案與項目干系人服務(wù)標準。中國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，需要制定行業(yè)服務(wù)標準；中國制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)及其他客戶企業(yè)，也需要參考物流行業(yè)服務(wù)標準來對物流公司的服務(wù)質(zhì)量進行評判。
    再次，政府部門協(xié)調(diào)完善保險業(yè)務(wù)。國際航空、國際海運中的保險費用，國際貿(mào)易環(huán)節(jié)中的買賣一方，根據(jù)貿(mào)易合同之相關(guān)條款，交納保險費用；而陸路運輸卻很少有物流服務(wù)的需求方——客戶企業(yè)交納保險費用，具體事由物流公司與客戶企業(yè)都心照不宣。陸路運輸保價體系現(xiàn)在不是很完善，保險公司只承接部分物流公司業(yè)務(wù)而且理賠程序比較煩瑣、耗時較長，甚至有些就是不給予理賠辦理，所以需要政府職能部門、行業(yè)協(xié)會等給予協(xié)調(diào)完善陸路運輸保險事宜。
    最后，引入項目管理。現(xiàn)在很多境內(nèi)物流企業(yè)在說項目物流，但是物流業(yè)懂項目管理的卻寥寥無幾，懂項目管理的人員都集中在軟件與建筑領(lǐng)域。聯(lián)邦、UPS、中郵物流等公司現(xiàn)在都已經(jīng)開展了真正的項目物流管理，將物流與項目管理相結(jié)合。以前經(jīng)常探討國內(nèi)物流企業(yè)做物流項目失敗幾率高，而國外物流企業(yè)在中國做物流項目比較成功，國外物流企業(yè)是將相對成熟的項目物流運作模式拿到中國境內(nèi)實施，而這時中國物流企業(yè)卻不知項目管理、項目物流是何意。所以，中國物流企業(yè)需要加快引入項目管理。
    無論上面提到的物流操作流程化還是物流服務(wù)標準化，都是實行項目物流所要具備的基礎(chǔ)能力，是物流公司正規(guī)化的體現(xiàn)。國內(nèi)物流企業(yè)與國外物流企業(yè)在境內(nèi)的硬件設(shè)施都是可以短期內(nèi)利用錢可超越的，但服務(wù)卻是每個企業(yè)無法用錢來衡量的。海爾用服務(wù)做為核心競爭力爭霸市場，物流業(yè)用服務(wù)拓展市場的時刻還會遠嗎？