在長江水運發(fā)展協(xié)調領導小組第二次會議上，財政部、交通運輸部與沿江七省二市人民政府共同簽署《推進長江干線船型標準化實施方案》（簡稱《方案》）。《方案》提出，利用五年左右時間，通過推進長江干線船型標準化，使川江及三峽庫區(qū)船型標準化率達到75％以上，三峽船閘的通過能力提高10％以上，長江干線貨運船舶的平均噸位達到1000載重噸以上，船舶安全技術性能明顯提高。 
不同區(qū)域采用不同措施 
    長江干線船型標準化工作從2009年10月1日開始至2013年12月31日，實施范圍為長江干線運輸船舶和長江主要支流干支直達運輸船舶。針對長江不同區(qū)域的特點，交通運輸部門將采用不同的政策推進船型標準化工作。 
    對于川江及三峽庫區(qū)，以提高三峽船閘的通過能力和庫區(qū)船舶安全、環(huán)保性能為主要目標和切入點，嚴格禁止新建非標準船進入三峽庫區(qū)，采用主尺度加技術方案的形式推廣標準船型。對現(xiàn)有的非標準船，特別是安全、環(huán)保方面達不到新規(guī)范要求的船舶加快更新改造。禁止小噸位船舶通過三峽船閘，鼓勵其提前退出航運市場。從2013年1月1日起，禁止600總噸以下商船通過三峽船閘。從2013年1月1日起，禁止生活污水排放達不到規(guī)范要求的客船（含載貨汽車滾裝船）以及單殼油船、單殼化學品船進入三峽庫區(qū)航運市場。 
    對于長江中下游非限制航段，采用引導的方式推廣標準船型，依托骨干航運企業(yè)開發(fā)主流船型的技術方案，通過示范作用，引導市場船型逐步向標準化方向發(fā)展；研究提高中下游船舶的技術要求，通過技術手段促進船舶環(huán)保、安全性能的提升。 
政府引導資金主要用于四方面補貼 
    為實現(xiàn)長江干線船型標準化的目標，《方案》提出，財政部、交通運輸部和地方政府籌集專項資金，制定經(jīng)濟鼓勵政策，用于現(xiàn)有船舶的更新改造和淘汰。政府引導資金將用于發(fā)放鼓勵過閘小噸位船舶提前退出航運市場的補貼，鼓勵長江干線老舊船舶提前退出市場的補貼，三峽庫區(qū)現(xiàn)有客船、液貨危險品船改造或拆解的補貼，以及標準船型科研及推廣經(jīng)費。 
    上述政府引導資金，除標準船型科研及推廣經(jīng)費外，由中央和地方按照各50%的比例承擔。中央補貼資金由財政部、交通運輸部落實，地方承擔的補貼資金由省級政府負責落實。