口姜超峰
    《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》確立了物流業(yè)在國民經濟中的地位，在抗擊金融危機、促進社會分工、產業(yè)結構調整和增強國民經濟競爭力方面有重要作用。
    但要將規(guī)劃落實到實處，需要重點關注實施渠道與過程。首先要讓更多的人認識物流，比如什么是物流、現(xiàn)代物流、第三方物流乃至第N方物流；物流產業(yè)的內涵和外延、物流產業(yè)的分類、物流的起源及發(fā)展沿革等。
    要客觀評價物流業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。在過去10年中，大家一致認為物流業(yè)存在散、小、亂的問題以及基礎設施薄弱，人才、資金匱乏，服務水平低等問題。為何沒有達到改變？根源在什么地方？這需要一整套的評價指標體系。
    要確定國家物流管理體系和有關政府部門的分工合作。如物流規(guī)劃、基礎設施建設、行業(yè)管理、項目審批、用地、稅收、工商、海關、生產安全、產業(yè)安全、商檢、檢驗檢疫、儲備、銀行等，都需要通力合作。
    從物流市場的建設與規(guī)范化運作方面講，因為市場的兩個基本要素是供給與需求。從供給看：一是同質低水平，二是誠信機制尚未完全建立，三是發(fā)展不平衡，四是過度競爭，五是外資企業(yè)壓力大。從需求看：一是有效需求不足，二是大型工商企業(yè)自建物流體系，三是支付能力不足。國際物流企業(yè)的兼并重組風起云涌，其目的是擴大網絡、謀求壟斷。中國物流企業(yè)很少有收購行為，原因是缺乏有效的兼并重組方式，缺乏穩(wěn)定可靠的資金來源，缺乏大型物流企業(yè)。
    要綜合規(guī)劃我國的物流設施，要看港口碼頭的規(guī)劃建設，港口熱會不會造成過剩？物流園區(qū)建設中還存在一系列問題，城市物流體系的亂與擠等，這些問題都需要講究一個 “適度”問題，科學確定 “度”是當務之急。
    另外，物流信息化水平亟待提升，要注意建設物流標準化體系，要注意新技術的開發(fā)和應用，還要注意對物流人才的培養(yǎng)。