三年的等待，合肥軌道交通建設即將“塵埃落定”。昨日，好消息傳來——合肥城市軌道交通有限公司揭牌，此舉標志著合肥城市軌道交通建設正式拉開序幕，合肥人期待已久的“軌道時代”漸漸清晰。據悉，近期建設項目由軌道交通1、2號線組成，目前， 北京城建(行情 股吧)設計研究總院正在開展1號線試驗段以及南北高架一號線市政配套工程施工圖設計，確保軌道交通1號線項目早日開工建設。 
　　背景：正在爭取國務院批準 
　　早在2007年6月，合肥市就啟動了《合肥市城市快速軌道交通建設規劃》（以下簡稱《建設規劃》）及相關支撐性文件編制工作。 
　　2008年10月，經合肥市人民政府批準，軌道交通建設規劃及相關支撐性文件正式上報國家發改委、建設部。據了解，規劃現已分別經國家發改委、建設部及環保部組織專家評審并獲得通過。目前，國家發改委已啟動內部審查程序，該市正在力爭早日獲得國務院批準。 
　　《建設規劃》主要依據《合肥市城市總體規劃綱要（2006－2020）》和《合肥市交通發展規劃》制定的目標和要求，結合“141”組團空間發展戰略和用地布局，提出合肥市軌道交通遠景、遠期和近期建設規劃。軌道交通遠景線網總長322.5公里，其中市區線路7條，全長215.3公里；市域線5條，其中1條機場專用線，全長107.2公里。遠期中心城區城市軌道交通遠期規劃方案由6條城市軌道交通線路組成，共設置了15個軌道交通樞紐，其中有兩個為城市軌道交通與鐵路換乘的綜合樞紐，全長181.1公里。 
　　規劃：2025年后建設8條線 
　　合肥城市軌道交通規劃分四個階段建設：第一階段：2009~2016年為近期建設階段，建設1號線、2號線，形成“十”字形的基本骨架。第二階段：2016~2020年為建設發展階段，建設3、4號線，與1、2號線共同形成以主城區為中心向外圍組團放射的基本骨架網絡，基本覆蓋了中心城區的主要客流走廊。第三階段：2020~2025年為建設完善階段，在第二階段形成的城市軌道交通骨架網絡的基礎上，建設5號線、6號線和遠景7號線，在中心城區范圍內形成完善的城市軌道交通線網。第四階段：2025年后，遠景擴展階段，建設遠景8號線及擴展延伸線，實現線網規劃的遠景目標。 
　　計劃：1號線有望下半年開建 
　　據了解，近期建設項目由軌道交通1、2號線組成，總長約56公里，總投資279.29億元。 
　　其中，1號線北起新蚌埠路與湯池路交叉口北側，終點至濱湖新區規劃的廣西路與遵義路交叉路口東側，全線長28.75公里，全部為地下線，共設置車站23座，其中五座換乘樞紐，項目總投資133.98億元。一號線是一條南北方向的骨干線。 
　　2號線西起長江西路與長寧大道交叉口東側，終點至長江東路與大眾路交叉口西側處。全線長27.20公里，其中地下線17.95公里，共設置車站23座，其中五座換乘樞紐，項目總投資145.31億元。二號線是一條東西方向的骨干線。 
　　1、2號線在大東門形成換乘。根據客流預測確定的運量等級，近期建設規劃1、2號線初、近、遠期均采用B型車6輛編組，最高運行速度80km/h,設計行車能力30對/h，遠期系統設計運輸能力為4.38萬人次/h，初期配車63列/378輛。1、2號線采用集中供電方式，牽引網采用DC1500V架空接觸網供電，建設4座主變電所，信號采用完整ATC系統，設一座控制中心，一座車輛段，二座停車場。 
　　人們最關心的軌道1號線上馬時間初步敲定——根據《建設規劃》，軌道交通1號線計劃在2009年下半年開工建設，預計在2014年底正式運營；2號線爭取在2011年開工，預計2016年底正式運營。 
　　據了解，為加快軌道交通1號線項目建設，2009年6月3日，該市軌道辦委托中國國際工程咨詢公司在合肥組織召開《軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》預評估會并獲得原則通過，為1號線項目立項及深化設計提供了依據。 
　　目前，北京城建設計研究總院正在全力以赴開展1號線試驗段以及南北高架一號線市政配套工程施工圖設計，確保軌道交通1號線項目早日開工建設。 
　　進展：合肥城市軌道交通有限公司揭牌 
　　合肥軌道交通雖然還未拿到最后的開建許可，但其籌備工作一直沒有停止。昨日，合肥城市軌道交通有限公司正式揭牌。公司屬國有獨資公司，由合肥市建設投資控股（集團）有限公司投資設立，首期注冊資本1億元。與合肥市軌道交通建設辦公室合署辦公。此舉標志著合肥軌道交通建設正式拉開序幕。