淮河從桐柏山太白頂一路走來(lái)，在“九州通衢”的阜陽(yáng)留下168公里的岸線；沙潁河、泉河、茨淮新河、洪河、茨河等九條航道，蛛網(wǎng)密布，逶迤曲折，共同組成了潁淮大地的水路運(yùn)輸大通道。643公里的總里程，四通八達(dá)的等級(jí)航道，使阜陽(yáng)成為名副其實(shí)的中原水運(yùn)要塞，淮河、沙潁河被列入國(guó)家干線航道網(wǎng)規(guī)劃和安徽省“兩干三支”航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃。近年來(lái)，阜陽(yáng)全力實(shí)施的沙潁河航道整治工程和港口建設(shè)，進(jìn)一步把阜陽(yáng)打造成為中原腹地通江達(dá)海的水運(yùn)樞紐。黃金水道金鑰匙“南下長(zhǎng)江、北上黃河、東進(jìn)大海”，阜陽(yáng)水運(yùn)十分便捷。擁有兩千多年航運(yùn)歷史的沙潁河自古就享有“黃金水道”的美譽(yù)。從沙潁河入淮，經(jīng)京杭大運(yùn)河，可直達(dá)蘇南、上海等長(zhǎng)三角地區(qū)。 
　　但建國(guó)后因歷史原因造成沙潁河斷航，隔斷了阜陽(yáng)直通大海之路。 
　　在打造綜合交通樞紐的大格局中，阜陽(yáng)市水、陸、空協(xié)調(diào)推進(jìn)，加快構(gòu)筑以水運(yùn)主通道淮河、沙潁河為骨干的現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系，全面提升綜合交通運(yùn)輸能力。2005年底開(kāi)始啟動(dòng)的沙潁河航道整治工程，成為再次開(kāi)啟阜陽(yáng)通江達(dá)海之門的“金鑰匙”。航道整治大手筆徹底解決阜陽(yáng)船閘至沙潁河入淮口航道閘壩礙航和阜陽(yáng)閘以上航道通航水位不能保證的問(wèn)題，是沙潁河航道整治工程的要旨所在。以航道等級(jí)升級(jí)、船舶噸位升級(jí)、運(yùn)輸能力升級(jí)為主要內(nèi)容的航道整治工程完成后，沙潁河安徽段206公里的航道將全部提升為四級(jí)：航道寬度為50米、航道最小水深為2.5米、最小彎曲半徑為330米。500噸級(jí)船舶在此暢行無(wú)礙，可西通豫中，東連蘇江滬。 
　　連日來(lái)，太和耿樓船閘過(guò)往船舶魚貫而入，川流不息。大批的黃砂、水泥、鋼材等建材從這里上水入豫，下行的船只則滿載著煤炭、糧食等物資進(jìn)淮入江。“6月1日耿樓船閘試通航以來(lái)，這里每天過(guò)閘船只不斷，船只的數(shù)量、噸位呈持續(xù)攀升之勢(shì)。”阜陽(yáng)市沙潁河耿樓樞紐管理處副主任郭志堅(jiān)說(shuō)。 
　　目前，阜陽(yáng)沙潁河航道整治工程進(jìn)展順利：2008年底潁上船閘建成通航；今年6月1日耿樓船閘建成試通航；6月19日，沙潁河全線復(fù)航關(guān)鍵項(xiàng)目阜陽(yáng)船閘重建工程正式開(kāi)工建設(shè)。阜陽(yáng)船閘建設(shè)工期為兩年，船閘建成后，將徹底解決沙潁河航道“腸梗阻”問(wèn)題，船只可通過(guò)阜陽(yáng)至潁上段進(jìn)淮入江，而不需要繞行茨淮新河。屆時(shí)，阜陽(yáng)內(nèi)河航運(yùn)物資交流可直達(dá)淮河、長(zhǎng)江，再現(xiàn)帆櫓林立盛景，通江達(dá)海將成為現(xiàn)實(shí)。 
　　沙潁河的暢通，將拉近阜陽(yáng)與長(zhǎng)三角地區(qū)的距離。未來(lái)的沙潁河將成為豫皖兩省煤炭、農(nóng)副產(chǎn)品、化工產(chǎn)品東輸至長(zhǎng)三角地區(qū)的水運(yùn)主通道，同時(shí)也成為皖北地區(qū)和阜陽(yáng)資源開(kāi)發(fā)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托。沙潁河工業(yè)經(jīng)濟(jì)帶正是以沙潁河為軸心，在沿岸將布局建設(shè)能源基地、煤化基地、醫(yī)藥等生產(chǎn)基地。同時(shí)，承接?xùn)|部發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，建設(shè)配套基地。港口建設(shè)新突破作為綜合交通運(yùn)輸樞紐和現(xiàn)代物流的重要節(jié)點(diǎn)，港口在發(fā)展水運(yùn)中有著不可替代的重要作用。 
　　策應(yīng)能源新城、園區(qū)經(jīng)濟(jì)、江淮糧倉(cāng)、物流中心的發(fā)展，以阜陽(yáng)港為建設(shè)重點(diǎn)，加速打造水運(yùn)樞紐平臺(tái)，是阜陽(yáng)打造綜合交通樞紐的重要一環(huán)。 
　　阜陽(yáng)港高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，通過(guò)建設(shè)、改造、整合阜陽(yáng)、潁上、太和、界首、臨泉、阜南六大港區(qū)，將形成以阜陽(yáng)、潁上兩個(gè)主要港區(qū)為龍頭，其余四個(gè)一般港區(qū)為依托的阜陽(yáng)港體系。以物流化、規(guī)模化、專業(yè)化、機(jī)械化為方向，逐步形成布局合理、功能齊備、分工協(xié)作、信息暢通、優(yōu)質(zhì)安全、便捷高效的綜合運(yùn)輸核心樞紐港口。規(guī)劃顯示：到2010年，阜陽(yáng)市港口年吞吐能力可達(dá)800萬(wàn)噸，2020年將增長(zhǎng)到1500萬(wàn)噸。屆時(shí)，阜陽(yáng)的港口、碼頭、航道及配套設(shè)施等一系列工程功能將得到明顯提升和改善，實(shí)現(xiàn)阜陽(yáng)無(wú)卸載集裝箱碼頭的歷史性突破。 
　　開(kāi)發(fā)水運(yùn)，港口先行。潁州港區(qū)建設(shè)是阜陽(yáng)港區(qū)的重點(diǎn)核心工程。目前，投資6000余萬(wàn)元的阜陽(yáng)港潁州港區(qū)一期工程各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已基本就緒，將于下半年開(kāi)工建設(shè)。一期工程共建設(shè)4個(gè)500噸級(jí)泊位，建成后潁州港區(qū)年吞吐量可提升至230萬(wàn)噸，成為阜陽(yáng)市區(qū)和周邊開(kāi)發(fā)區(qū)、工業(yè)區(qū)原材料進(jìn)口、產(chǎn)品出口的重要通道。同時(shí)，港區(qū)還將為企業(yè)提供良好的物流服務(wù)，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，滿足企業(yè)快速發(fā)展的需要。 
　　阜陽(yáng)港口建設(shè)提速，將進(jìn)一步提升阜陽(yáng)商貿(mào)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)建成區(qū)域性物流中心具有重要意義，同時(shí)也為阜陽(yáng)招商引資、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)加上重要砝碼。阜陽(yáng)、潁上兩個(gè)綜合性港區(qū)，建成使用后將輻射豫皖兩省，承擔(dān)起重要的煤炭、礦建材料、農(nóng)副產(chǎn)品等貨物出口、裝卸、儲(chǔ)存和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，推動(dòng)阜陽(yáng)工業(yè)、物流、造船等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)阜陽(yáng)與世界的“無(wú)縫對(duì)接”。