溫福鐵路浙江段昨天通過由上海鐵路局組織的初步驗收。經(jīng)過安全預評估確認后，上海鐵路局同意該段鐵路于7月1日開行貨物列車,10月1日開行客車。根據(jù)初步安排，7月4日起，溫福鐵路浙江段要開行動車組試驗；7月7日，動車組開行時速240公里，對鐵路進行測試。 
 溫福鐵路于2005年8月開工建設，至今年6月27日，浙江段的站前工程和正線鋪軌、到發(fā)線全部完成，溫州南、瑞安北、瑞安、鰲江、蒼南等5個站的信號室外設備安裝調(diào)試完畢。昨天通過驗收的還包括甬臺溫溫州南(含該站)至溫福線起點段及金溫聯(lián)絡線新建工程。
 溫福鐵路為一級雙線電氣化鐵路，浙江境內(nèi)共鋪軌153.5公里，全線大部分是橋和隧道，其中橋梁44座，共35577米，包括特大橋7座、大橋8座、中橋13座、小橋16座；隧道15座，最長的隧道為分水關(guān)隧道，長9775米，浙江段與福建段在該隧道分界，隧道內(nèi)鋪設無碴軌道，軌道下面不鋪設道碴，采用軌道板，方便今后維護。
 溫福鐵路旅客列車設計行車時速200公里，預留250公里及以上。建設過程中，按開行動車組時速250公里、貨車時速120公里來匹配設置。近日，鐵道部還要對溫福鐵路進行動態(tài)檢測試驗，做進一步驗收和安全評估。
 溫福鐵路浙江段北起甌海區(qū)，與甬臺溫鐵路相接，經(jīng)瑞安、平陽、蒼南至浙閩交界的分水關(guān)，線路北端往西經(jīng)金溫線與浙贛線相通，往南與溫福鐵路福建段相連，是連接長三角、海西經(jīng)濟區(qū)和珠三角最便捷的通道，也是我省與福建省省際直接連接的重要路線。