打通斷頭路共建大通道 
　　——廣西積極構(gòu)建大西南出海出邊國際大通道 
　　2008年以前,廣西高速公路總里程雖然突破2000公里大關(guān),但這些路都是在“區(qū)內(nèi)循環(huán)”,很少有高速公路與外省接通,特別是與相鄰的廣東省,高速公路都處于“斷頭”狀態(tài),真是“一尺不通、萬丈閑置”。 
　　未來五年,我區(qū)將投資4000億元以上,在公路、鐵路、民航、水路這些交通線上,全方位完善西南出海大通道,初步建成出海出邊國際大通道。 
　　根據(jù)這一思路,我區(qū)已經(jīng)出臺了《關(guān)于全面實(shí)施廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的決定,并將出臺一系列優(yōu)惠政策。其中包括優(yōu)先發(fā)展交通,進(jìn)一步完善和實(shí)施公路、鐵路、港口、機(jī)場、航道等發(fā)展規(guī)劃,加快建設(shè)水路配套相互貫通,內(nèi)外通道便捷暢通、高效、安全的現(xiàn)代綜合交通體系。 
　　打通“斷頭路”加速桂粵對接 
　　自2003年泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作啟動以來,廣東、廣西交通合作與交流明顯加強(qiáng),但省區(qū)間的通道特別是高等級公路通道建設(shè)仍需繼續(xù)加快推進(jìn)。據(jù)悉,廣西規(guī)劃建設(shè)通往廣東的高等級公路通道17條,其中高速公路通道5條,一級公路通道1條,二級公路通道11條。截至目前,廣西已建成與廣東對接的公路通道12條,廣東已建成通往廣西的高速公路通道1條。 
　　省區(qū)間的斷頭路不僅使大量社會資源閑置,也阻斷了整個(gè)泛珠三角區(qū)域交通一體化進(jìn)程。為爭取廣東省加快并同步建設(shè)與廣西對接的省際通道,打通“斷頭”路,自治區(qū)政府派出相關(guān)人員多次赴粵,就加快省際公路、水路通道建設(shè)問題與廣東省交通廳會談,共同研究加快連接粵桂兩省區(qū)的8條公路通道和兩條航道建設(shè)。雙方就建立定期溝通協(xié)調(diào)機(jī)制、加快省際通道建設(shè)、爭取實(shí)現(xiàn)省區(qū)同步建成達(dá)成共識,并商定共同推進(jìn)重大交通項(xiàng)目建設(shè)。這些省際通道包括正在建設(shè)的廣西岑溪至筋竹高速公路,計(jì)劃2009年建成通車;加快推進(jìn)廣東云浮至榃濱高速公路前期工作,力爭2009年年底開工建設(shè);包茂線廣西岑溪至水汶高速公路計(jì)劃2009年開工建設(shè);水汶至茂名高速公路廣東段加快推進(jìn)前期工作,計(jì)劃2010年前開工建設(shè)。西江二級水運(yùn)航道廣西段貴港至梧州(界首)計(jì)劃于2009年建成通航;廣東段梧州(界首)至肇慶二級航道計(jì)劃今年開工建設(shè),爭取同步建成通航。同時(shí),啟動廣東云浮至羅定、高州至寶圩二級公路大修工程;實(shí)施賀江航道建設(shè),爭取早日實(shí)現(xiàn)賀江復(fù)航。 
　　2008年,我區(qū)作出了掀起交通建設(shè)新高潮的重大決策部署,并在5月初召開全區(qū)掀起交通建設(shè)新高潮動員大會,對今后5年的交通全面建設(shè)發(fā)展作出了規(guī)劃,由此拉開了新一輪交通大發(fā)展的序幕。按照這一規(guī)劃,今后5年,全區(qū)公路交通建設(shè)總投入將在2600億元以上,到2012年,基本形成區(qū)內(nèi)綜合交通網(wǎng)絡(luò)主骨架:沿海現(xiàn)代化港口群初具規(guī)模,區(qū)域性國際航空樞紐基本建成,南寧國際綜合交通樞紐初步建立,西南出海大通道進(jìn)一步完善,出海出邊國際大通道初步建成,廣西在全國交通網(wǎng)絡(luò)中通向東盟的樞紐地位初步確立。