記者從發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，第一季度，全國(guó)鐵路日均裝車(chē)13.6萬(wàn)車(chē)，同比下降6%；其中，國(guó)家鐵路日均裝車(chē)完成11.31萬(wàn)車(chē)，同比下降5.7%。全國(guó)鐵路 貨物發(fā)送量完成7.66億噸，同比下降..3%；其中，國(guó)家鐵路完成6.37億噸，同比下降5.8%。貨運(yùn)量降幅趨穩(wěn)。占全國(guó)鐵路總運(yùn)量83%的國(guó)家鐵路 貨物發(fā)送量今年降幅縮小，連續(xù)三個(gè)月降幅穩(wěn)定在6%左右，比去年12月份減小了3.1個(gè)百分點(diǎn)。

盡管?chē)?guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的影響依然明顯，但數(shù)據(jù)依然透露出一些回暖跡象。今年以來(lái)，隨著需求的緩慢回升，國(guó)家鐵路日均裝車(chē)月環(huán)比分別增長(zhǎng) 2%、3.8%和2.2%；3月份裝車(chē)達(dá)到11.62萬(wàn)車(chē)，比去年12月份多裝8682車(chē)，增長(zhǎng)8.1%，日均裝車(chē)數(shù)環(huán)比實(shí)現(xiàn)持續(xù)小幅回升。

從貨種來(lái)看，重點(diǎn)物資和大宗貨物運(yùn)輸量有升有降。受庫(kù)存充足和煤炭?jī)r(jià)格預(yù)期的影響，今年煤炭運(yùn)輸需求一直不旺。一季度，國(guó)家鐵路煤炭完成3.07億 噸，同比下降8.6%。石油供需相對(duì)平穩(wěn)，運(yùn)量變化不大，一季度完成3072萬(wàn)噸，同比下降2.3%。受鋼鐵產(chǎn)量增加的帶動(dòng)，鐵路金屬礦石運(yùn)量今年一季度 有較大幅度的上漲，同比增長(zhǎng)19.6%；鋼鐵運(yùn)量同比下降3.7%，環(huán)比上升10.8%；糧食同比下降22.8%。此外，礦建材料、水泥、化肥農(nóng)藥同比均 有不同程度的增長(zhǎng)。

發(fā)改委表示，受?chē)?guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，鐵路運(yùn)輸需求下滑，總體供求矛盾大大緩解，但部分地區(qū)，如進(jìn)出西南和西北地區(qū)、內(nèi)蒙古西部地區(qū)由于受鐵路通道和 車(chē)輛不足的影響，運(yùn)輸供需矛盾依然比較突出。如入川鐵路運(yùn)輸一直比較緊張，災(zāi)后重建物資又大量增加，使入川鐵路運(yùn)輸滿(mǎn)足率大大低于全國(guó)平均水平。

鐵道部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)劉志軍表示，雖然當(dāng)前鐵路經(jīng)營(yíng)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，完成全年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)面臨諸多困難和挑戰(zhàn)，但是鐵道部也有戰(zhàn)勝困難和挑戰(zhàn)的有利條件： 一是運(yùn)輸市場(chǎng)總體低迷，但部分區(qū)域運(yùn)輸需求仍然旺盛。二是新圖效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，增運(yùn)增收潛力很大。三是成本控制的一些措施沒(méi)有落實(shí)到位，節(jié)約節(jié)支仍然有很大 空間。劉志軍指出，實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，打好二季度攻堅(jiān)戰(zhàn)是關(guān)鍵。他提出，上半年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量要必保完成7.8億人、貨物發(fā)送量要必保完成1..6億 噸的目標(biāo)。