入夏以來，天津東疆港人工沙灘的美景吸引大量市民，賞海景、玩沙堆、吃海鮮成了津城市民休閑娛樂的新選擇。 
　　隨著濱海新區(qū)開發(fā)開放步伐的加快，市區(qū)與濱海新區(qū)之間的往來也日益頻繁，越來越多的市民周末到濱海新區(qū)游玩、購物、就餐。 
　　記者了解到，目前市民往來于市區(qū)與濱海新區(qū)之間主要通過自駕車走高速公路、乘坐津?yàn)I輕軌等方式。為配合未來實(shí)現(xiàn)“雙城雙港”的城市空間發(fā)展規(guī)劃，讓市民出行更加便捷，天津市進(jìn)一步完善濱海新區(qū)內(nèi)外交通路網(wǎng)框架，一批重大交通項目正全面向前推進(jìn)。 
　　津?yàn)I輕軌年底貫通到十一經(jīng)路車站 
　　津?yàn)I輕軌自開通以來，已經(jīng)成為市區(qū)通往濱海新區(qū)的交通“大動脈”。由于價格便宜，乘坐便捷，深受市民青睞。 
　　津?yàn)I輕軌延長線，即天津地鐵9號線工程，目前也正在緊張的施工中。 
　　津?yàn)I輕軌延長線，東與津?yàn)I輕軌中山門站相連，西至天津站，全長6.8公里，共設(shè)5站，總工期要求2010年年底建成通車。 
　　29日上午，記者在津?yàn)I輕軌大直沽西路車站工程現(xiàn)場看到，車站主體已經(jīng)完工，部分工人正在進(jìn)行風(fēng)亭和出入口的建設(shè)。 
　　為了不影響地面交通，車站出入口的通道采取了蓋挖法施工。中鐵一局津?yàn)I輕軌項目部副書記文學(xué)紅向記者解釋說，蓋挖法就是在路面完整的情況下，工人從車站一個出入口處打開一個“洞”，從地下向著其它出入口的方向開挖通道。 
　　據(jù)悉，津?yàn)I輕軌的延長線，今年10月1日前將完成中山門站至十一經(jīng)路站軌道工程和東興路站、大直沽西路站、十一經(jīng)路站3座車站的裝修及機(jī)電安裝工程，年底力爭實(shí)現(xiàn)中山門站至十一經(jīng)路站率先貫通。 
　　津?yàn)I高速擴(kuò)寬改造 
　　隨著濱海新區(qū)的快速發(fā)展，津?yàn)I高速公路的交通壓力越來越大，高峰時的交通流量基本達(dá)到飽和，交通堵塞時有發(fā)生。為減輕津?yàn)I高速公路的壓力，將對其拓寬，由雙向4車道拓寬至6車道，計劃2011年竣工。 
　　近日，記者在津?yàn)I高速公路上看到，拓寬工程的兩個實(shí)驗(yàn)段已經(jīng)相繼開工，這兩個實(shí)驗(yàn)段分別位于津?yàn)I高速公路13公里處和21公里處，長度皆為1公里左右。為了確保施工順利進(jìn)行和通行車輛安全，目前緊急停車帶已經(jīng)處于暫時占用的狀態(tài)，禁止車輛通行。相關(guān)部門提醒過往車輛，減速行駛，避免發(fā)生交通事故。 
　　據(jù)悉，津?yàn)I高速公路的拓寬西起外環(huán)線，東至塘黃路，總長28.5公里。其中，外環(huán)線立交到空港南出口立交(薊汕快速路)段長7.5公里，改造為雙向8車道高速公路；空港南出口立交(薊汕快速路)到塘黃路段長21公里，改造為雙向6車道高速公路。改造期間，高速公路不會全線封閉。 
　　天津大道施工提速 
　　目前，天津大道重點(diǎn)工程，已經(jīng)進(jìn)入主體施工階段，目前正在進(jìn)行橋梁主體上部結(jié)構(gòu)混凝土施工。中鐵一局天津大道項目部總工程師王小剛告訴記者，采取現(xiàn)場預(yù)制箱梁的方式，不僅加快了施工進(jìn)度，還大大降低了運(yùn)輸成本。 
　　天津大道起點(diǎn)為大沽南路與外環(huán)線交口(津沽橋)，終點(diǎn)至濱海新區(qū)中央大道，全長37公里，設(shè)計采用快速路標(biāo)準(zhǔn)，雙向8車道，設(shè)計車速80公里每小時。該條快速路與海河平行，沿線經(jīng)過津南區(qū)雙港鎮(zhèn)、辛莊鎮(zhèn)、咸水沽鎮(zhèn)、雙橋河鎮(zhèn)、葛沽鎮(zhèn)，塘沽區(qū)新城鎮(zhèn)及濱海新區(qū)中心商業(yè)商務(wù)區(qū)。 
　　建成后不僅可以緩解其余通道的客運(yùn)壓力，通過現(xiàn)有的大沽南路及延長線，還可以密切溝通于家堡、響螺灣中心商務(wù)區(qū)與城市主中心小白樓地區(qū)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)整體協(xié)調(diào)發(fā)展。