安徽省蕪湖市郵政速遞物流公司自今年4月啟動“奇瑞汽車零部件蕪湖本地MR（巡回取貨）”項目以來，2個月內加入巡回取貨的奇瑞汽車供應商已達6家。郵政物流組成了2條MR線路，日均取貨量近300立方米。 
全新的處理模式 
雖然受到國際金融危機的影響，但是作為國內乘用車自有品牌的重要企業之一——奇瑞汽車公司今年卻是產銷兩旺。1~5月，奇瑞汽車銷售超過17萬輛，并創下連續3個月銷售突破3萬輛的紀錄。 
蕪湖市郵政速遞物流公司表示，奇瑞MR項目代表了汽車供應鏈物流的高端領域，是一項極具挑戰性的工作。在與國內外知名物流公司的比拼過程中，公司接受了先進的物流知識，也掌握了精細化的管理手段，尤其對利用信息化手段促進項目管理水平提升體會很多。
目前正在運作的巡回取貨項目，需要供應鏈各環節的緊密協作。項目運作初期，郵政物流通過奇瑞看板信息系統導出生產需求，制作取貨單，再安排取貨作業。下一步，在中郵物流公司的支持下，蕪湖市郵政速遞物流公司將通過一套完善的巡回取貨信息系統，實現動態調度，進一步提高勞動生產率和車輛裝載率。 
蕪湖公司稱，根據項目設計，執行巡回取貨的物流成本要比傳統的物流運作模式節約10%~15%。通過巡回取貨的運作，最終將促進企業整個供應鏈降本增效，奇瑞公司、各供應商和郵政物流能夠實現共贏。 
“這是一個全新的物流運作模式，打破了傳統的貨到裝車、運到卸貨的簡單模式，非常具有挑戰性。我們即要考慮行車路線，又要考慮裝車容量，在管理上更注重規范性、科學性。”安徽省郵政速遞物流公司副總經理程國華這樣評價奇瑞MR項目。 
據了解，早在2001年，安徽郵政就開始涉足奇瑞公司售后汽車備件的物流環節，當時主要是為其提供從蕪湖發往全國分倉和4S店的售后備件配送服務。后來，隨著奇瑞公司生產規模的擴大，安徽郵政物流逐步引入了VMI（VendorManagementInventory）供應商庫存管理概念。這種管理概念打破了傳統的各自為政的庫存管理模式，體現了供應鏈的集成化管理思想。由于奇瑞公司總裝車間實行零庫存生產，所以要求蕪湖郵政要在電子看板信息發出兩個小時內，必須將需求零部件送到指定車間，不能延誤、不能送錯，否則，可能造成生產線停產。2008年9月，中郵物流公司與奇瑞公司展開磋商，雙方確定在今年4月將奇瑞公司零部件供應商的物流業務交給奇瑞MR項目組運作。 
良好的發展前景 
截至目前，蕪湖郵政速遞物流公司為奇瑞公司的零部件供應商提供“上門取貨、干線運輸和在蕪湖本地倉儲管理及配送到車間”的一體化巡回取貨物流服務，服務的供應商達30多家。同時，安徽郵政正積極總結經驗，加快資源投入，力爭在明年將蕪湖本地剩余的適合巡回取貨的數十家供應商也一并納入項目運作中來。 
“中郵物流公司是當前奇瑞公司最優秀的物流合作伙伴之一，是多年來合作最愉快的物流供應商。”奇瑞汽車股份有限公司副總經理陳磊這樣評價郵政物流的服務。 
如今，在距奇瑞公司3公里處，安徽郵政為其提供了6000平方米的庫房。庫房內匯集了30余家供應商的1000多種零部件。郵政物流承擔著這些零部件從供應商處取貨入庫、庫存管理等任務，并負責對庫存低于奇瑞公司安全庫存值的供應商進行預警提示。 
據了解，位于蕪湖市國家級經濟技術開發區的15000平方米郵政物流倉儲中心已經開工建設，預計2010年年初投入使用。該倉儲中心主要用于滿足奇瑞汽車零部件VMI項目及異地MR項目的需求。安徽郵政也正在將奇瑞汽車一體化物流項目和郵政倉儲中心建設項目，作為制造業與物流業聯動發展的示范項目積極向安徽省政府進行申報。