以3C產品為主的國內最大的在線零售巨頭之一、B2C電子商務公司京東網上商城日前正式對外宣布，投資達2000萬元人民幣的“上海圓邁快遞公司”在上海正式成立。對于一個線上零售商來說，構建自有物流體系即是情理之中，但多少也有點意料之外。其實在我們談論京東的這一策略的時候，不妨跳出物流的這個表面現象，來思考一下“物流”的長遠意義。
當然，首先物流一直是中國基礎設置領域比較弱的一塊，雖然近年來多有改觀，但很多快遞公司的服務都是低質低價，服務問題都不少。隨著電子商務網購規模的不斷壯大，物流服務也越來越被企業和消費者所重視，物流的好壞關系著消費者對公司的直接印象。比如,淘寶網已經開始借助其平臺影響力，讓快遞公司普遍接受“限時快遞”“先驗貨后簽字”等。而3C產品多少也算是屬于精密儀器了，因而對物流服務的要求是比較高的。作為中國市場占有率排名第一的3C網絡零售商，對這方面的感受尤為強烈。此外，在規模迅速做大且今年計劃銷售規模達到40億元的情況下，其供應鏈的運轉將會使其運營面臨嚴峻的挑戰，春節期間京東已嘗到其中之苦了。所以,作為B2C的代表型公司—-京東商城涉足物流,并不足為奇。
其次，完善服務體系的需要。對于現在的京東來說，其主要通過線上平臺在全國快速擴張，而京東高的性價比與質量保證正是其核心的競爭力。但是與其線上擴張速度不相匹配的是，線下服務體系卻遠遠滯后。這最大的影響之一就是售后服務缺乏保證，經常出現在網上的批評貼就是證據。而其實我們知道兩點，一方面對于家電零售企業來說，售后服務地位突顯，特別是價格競爭向服務競爭轉向，售后服務已成為企業競爭致勝的重要因素。而另一方面隨著“服務經濟”時代的來臨，服務才是企業獲得利潤的主要來源。因而對于在全國僅有幾家分公司，3個物流中心的京東來說，除主要城市外，大部分地區的物流服務都是外包給快遞公司的。因而其線下服務能力明顯較弱，通過自己的物流隊伍袮補線上渠道的不足，對于京東來說是勢在必行。

再次，未來電子商務的競爭，需要企業有一個強大的線下服務體系。我們來看一下京東的業務流程，依據銷售預期向供應商下單，然后將商品的信息發布到網站平臺上，在把這個平臺里的商品打包進行推廣吸引消費者來購買，然后從自己的倉庫發貨，通過自己的配送人員或快遞公司將商品發到消費者手中，完成銷售。這樣看來，這么一個流程完全缺乏核心競爭力，就拿京東和海爾比吧,同樣有線上的虛擬商城，但是人家海爾線下的分銷渠道和服務終端是京東所不能相提并論的。而對于一些小點的企業來說，只要把自己的產品拿到任何第三方平臺都能實現這一流程。最后還是那句話，在“服務經濟”時代，做好服務才是企業獲得持續競爭力的根本所在。因而，京東不僅僅是在打造一個物流公司，而是在打造企業的核武器。

最后，目前以國美和蘇寧為代表的3C零售企業奉行的主要思路就是終端制勝論，只要拿下這些黃金地段的旺鋪之后，他們就可以收地租、受各種費用、在利用賬期搞投資，而能賺多少差價這倒不用關心。可謂終端在手，萬事不愁。而對于京東來說卻截然不同，只要供應商不找他的麻煩，那就謝天謝地了，圖的就是能多買一點東西能從商家哪里多拿點返利。再說如果碰上海爾、格力這樣的強勢企業和美的這樣有好學精神的企業，那就痛苦了。如果不拿點真本事出來，即使你能賣出東西，和供應商對話的權利也還是有限的，況且還要背負高昂的推廣費用。不能做地主收地租，那只能靠高性價比的電子商務供應鏈管理體系，3C供應鏈，這將比國美的黃金旺鋪更具吸引力。

通過相關的新聞，我們不難發現與京東物流相配套的應該有兩個項目，一個是在全國的分公司體系，另外一個就是遍布全國物流中轉站和區域倉庫。而如果我們用供應鏈整合的視角去觀察這一體系，我們就很容易發現，通過自建物流系統，不但能確保銷售途徑、按時配送、降低物流成本。向上能像沃爾瑪那樣把自己和供應商緊密相連，向下可以深入到商品的銷售和售后服務，更好的對銷售數據和銷售額進行管理。在未來3—5年，互聯網的應用將被普及，而網絡零售將被大多數企業所接受，因而服務的水準將替代價格所帶來的競爭優勢，而完善的供應鏈既可以平抑價格，也能提升服務，何樂而不為。