□韓建忠樊偉
    6月龍城的夜晚，忙碌了一天的城市早已沒有了白天的車水馬龍和熙熙攘攘的人群，陷入了一片寧靜，微風掠過，樹葉仿佛也奏出了甜美的樂章，聽起來令人昏昏欲睡。現在已經是深夜11點多了，然而，太鐵物流三層會議室里仍然發出了明亮的燈光，會議室內 “誠信蘊德、和諧致遠”的公司座右銘在燈光下閃閃發亮，會議桌前，幾個人仍然在激烈地討論著什么……
    幾個月以來，太鐵物流的領導層一直這樣，每天工作到深夜，他們從沒有絲毫的倦意，因為他們深知自己肩上的擔子有多重。
    從年初至4月份，受各種不利因素影響，太鐵物流經營一直處于虧損狀態，雖然公司從年初一開始就把營銷工作當做重中之重，領導班子率先垂范，帶領大家發揮專業化經營特色，依托鐵路運輸優勢，堅持大客戶戰略，開展了全員營銷活動。但是，隨著全球金融風暴不斷向實體經濟蔓延，以傳統鋼材物流、焦炭物流、平板列物流、配送物流等四大支柱業務為主的太鐵物流還是受到了嚴重沖擊，公司員工的收入也因此大幅下滑，不少分公司都停發了獎金。面對這種情況，公司領導班子徹夜難眠，他們深知，如果還是按照老規矩處事，機械被動地思考和解決公司發展的問題，繼續“等”、 “靠”路局運力政策的支持，太鐵物流將很難在這場危機中繼續發展，甚至太鐵物流人6年來的心血都有可能付諸東流。
    思路決定出路。經過反復的市場調研和論證，公司領導站在科學發展的高度，將太鐵物流的發展方向重新定位在為省內大中型企業提供產品及原材料供應的物流服務上，提出了“依托網絡、規模經營、科學管理、爭創一流”經營戰略，確定了 “創建國家5A級綜合服務型現代物流企業”的發展目標，帶領大家在全公司范圍內開展了轟轟烈烈的 “經營創效、扭虧為盈”活動。
    一是全面開展增收節支。清理1~5月份已簽訂合同未結算單位，對物流量、單價、對賬單進行全面清查，確保應收必收；除工資、福利支出外，能節支的科目一律嚴格支出，停止報銷招待費，嚴禁發生非生產性汽車費用，最大限度地通過節支減少虧損。
    二是實行生產獎區別發放制度。按照各單位利潤指標完成情況，對實現贏利的單位，以完成全年考核指標的日歷進度為標準，未達到50%的生產獎按基數發放；完成51%~100%的生產獎在基數基礎上增加1倍發放；完成101%以上的生產獎在基數基礎上增加1.5倍發放。對虧損單位 （包括總公司機關）一律停止發放生產獎，徹底打破干好干壞一個樣的 “大鍋飯”制度。
    三是嚴格考核領導干部。對第一季度未完成任務的單位黨政正職提出警告；對第二季度未完成任務給予單位黨政正職誡免；對第三季度未完成任務給予單位黨政正職免職或調整。同時按照公司工效掛鉤考核辦法的相關規定，經考核認定，核減其單位工效掛鉤工資。
    新的措施激發了全體太鐵物流人的斗志，各分、子公司紛紛主動出擊抓營銷，上門服務攬貨源：太原分公司積極與翼鋼公司溝通，簽訂了鋼材購銷合同，進一步理順了銷售結算流程；爐料部做好代縣龍豐公司物流服務，5月份共發運球團12列；新田分公司完成了安泰至翼鋼的6600噸鋼坯購銷業務，新拓展了山西德匯公司的無縫鋼管發運業務；臨汾分公司積極謀劃生鐵經銷方案，與湘潭鋼鐵公司開展生鐵購銷業務，并拓展了連云港到晉城、連云港到安陽的礦粉拉運新業務；龍城分公司服務的12家客戶的本月裝車數環比增長20%，比上月多裝1092車，同時通過積極與呂梁東輝焦化公司開展焦炭商貿業務，簽訂了10份物流外包協議。配送分公司積極與中鐵特貨公司溝通協商，為開展全省商品汽車接卸、倉儲及短途配送做了大量的前期準備工作，僅5月份就完成商品汽車配送1700輛 ，比4月份增加了800輛；榆北分公司組織有關人員配合集裝箱調度中心將大拇指物流公司488個自備空箱改鐵路箱作業，全部投入使用，并與嵐縣恒生特種鋼鐵公司簽訂了3000噸鎳鐵發運協議；加固公司在鐵科院和路局貨運處的支持下，對自主開發研制的新型金屬圍檔進行了實驗，達到了效果預期，與傳統竹圍檔相比整列可多裝270噸，平均每車減少虧噸5.6噸。5月份的營銷工作有了創造性的突破，為公司上半年實現扭虧為盈奠定了決定性的基礎。
    夜，更深了，只有偶爾奔馳而過的汽車會打破這片寂靜。太鐵物流會議室的燈光突然熄滅了，而樓道里卻熱鬧起來，公司領導班子終于結束了一天的工作，相互有說有笑地走出了大門，一個個疲憊的身影逐漸消失在漆黑的夜色中。明天，是一個新的開始。