星羅棋布的城鄉(xiāng)公路，快捷方便的城鄉(xiāng)公交，五級網(wǎng)絡的公路養(yǎng)護，構成了伽師縣的交通網(wǎng)絡。 
　　這個交通網(wǎng)絡，在服務社會主義新農(nóng)村建設、方便群眾安全便捷出行的同時，還將城鄉(xiāng)、產(chǎn)業(yè)、各項建設緊密地聯(lián)系在了一起，推動城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會蓬勃發(fā)展。 
　　　　城鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡化 
　　伽師縣是國家級貧困縣。由于受自然和經(jīng)濟條件的限制，2003年以前伽師縣城鄉(xiāng)公路建設十分滯后，嚴重阻礙了全縣經(jīng)濟社會發(fā)展。 
　　“道路興，百業(yè)興”，“要想富，先修路”，這是伽師縣上上下下的共識。自2003年起，伽師縣緊緊抓住國家西部大開發(fā)和交通部加快對西部各縣鄉(xiāng)村實施村村通有路面公路的戰(zhàn)略機遇，結合國務院32號文件對南疆三地州的優(yōu)惠政策，積極爭取項目、自籌資金，累計投入2.3億元，建成和在建三級瀝青公路198公里，四級砂礫路836公里，建成鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）客運站點3個。目前，全縣公路總里程達到2159.01公里，其中國道97公里、省道74公里、縣道361.81公里、鄉(xiāng)道922.02公里、村道704.18公里，解決了全縣13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、264個行政村的通達問題。今年又爭取到7個項目，資金5441萬元，用于農(nóng)村交通基礎設施建設。 
　　農(nóng)村交通基礎設施建設的突飛猛進，為城鄉(xiāng)生產(chǎn)物資和農(nóng)產(chǎn)品調(diào)運及農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整創(chuàng)造了便利條件，產(chǎn)生了大量的人流物流，推動了城鄉(xiāng)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展。同時，以沿線鄉(xiāng)村公路為依托，加快規(guī)劃小城鎮(zhèn)、居民點和抗震安居小區(qū)，有力地推動了縣域經(jīng)濟和社會主義新農(nóng)村建設。2008年，全縣實現(xiàn)生產(chǎn)總值22.49億元，其中第三產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)5.24億元。 
　　　城鄉(xiāng)公交一體化 
　　伽師土地面積6715.4平方公里，總?cè)丝?6萬，其中農(nóng)業(yè)人口占全縣總?cè)丝诘?0.4%。只有發(fā)展扶持公交事業(yè)，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，才能以客流帶動物流，促進城鄉(xiāng)共同發(fā)展繁榮。 
　　2005年，伽師縣大膽創(chuàng)新，通過招商引資，引進了伽師縣昌盛公交汽車有限責任公司，并與公交公司簽訂了20年發(fā)展公交事業(yè)的合同。目前，該公司已投入資金700多萬元，擁有車輛100輛，平均每天承運乘客近12000人次。 
　　為保證公交事業(yè)長遠發(fā)展、惠及群眾，伽師縣為公交公司提供了寬敞配套的大型停車場和1棟四層住宅樓，為職工子女入學創(chuàng)造便利條件。 
　　縣委、縣政府還從政策上對公交公司給予扶持，協(xié)調(diào)減免營業(yè)稅，免除個人所得稅、企業(yè)所得稅，免除城市客座附加費。2007年4月，自治區(qū)交通廳到公交公司調(diào)研后，當即免除了公交公司三年的車船使用稅。縣政府同時進行宏觀調(diào)控，明確縣上其它兩個運輸公司的營運范圍是貨運與長途客運，公交公司的營運范圍是城鄉(xiāng)客運。 
　　扶持發(fā)展公交，治理與疏導并存才是良策。小道客（指客運的松花江、金杯等面包車）安全系數(shù)不高，發(fā)車也沒有規(guī)律。縣政府在規(guī)范客運市場、取締小道客的同時，建議公交公司吸納從事小道客的駕駛員。兩年多來，公司累計吸納駕駛員90名。 
　　城鄉(xiāng)公交一體化，受益的是老百姓。伽師縣玉代克力克鄉(xiāng)離縣城最遠。2007年10月，開通了縣城-玉代克力克鄉(xiāng)的公交線路。這條線路途徑克孜勒蘇鄉(xiāng)、古勒魯克鄉(xiāng)、臥里托格拉克鄉(xiāng)、伽師總場，全程135公里，票價15元/人。每天8：30-21：30，每班間隔40分鐘，縣城與玉代克力克鄉(xiāng)對發(fā)一輛公交車，每天有20個往返班次，到縣城辦事的玉代克力克鄉(xiāng)群眾當天即可返回。這條線路，有時車上只有三人，其中一名駕駛員、一名售票員，乘車的乘客稱贊是專車待遇。 
　　發(fā)展公交事業(yè)，就要遵循公交的公益性質(zhì)，定時定點發(fā)車，殘疾人和持有老年優(yōu)待證的老人免費乘車，小學生乘車票價減半。 
　　目前，全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和60%的行政村已經(jīng)開通城鄉(xiāng)公交車，方便了近14萬群眾的出行。同時使農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)用物資及時得到調(diào)運，經(jīng)濟信息傳遞速度加快，推動了農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和新農(nóng)村建設，促進了社會的穩(wěn)定和民族團結，為創(chuàng)建和諧伽師提供了保障。 
　　城鄉(xiāng)公交一體化，豈止是拉近了鄉(xiāng)與縣城、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間、伽師與伽師總場之間的距離，而是群眾的感同身受與贊譽。“出門坐公交，快捷又方便”，群眾認準了這是共產(chǎn)黨的公交，這是政府的車。金杯銀杯不如老百姓的口碑，金獎銀獎不如老百姓的夸獎。 
　　公路養(yǎng)護規(guī)范化 
　　千余公里鄉(xiāng)村等級公路的建成， 讓農(nóng)民群眾告別了昔日的塵土路、泥濘路；城鄉(xiāng)公交一體化，解決了群眾出行難的問題。但如何鞏固這來之不易的成果？如何使鄉(xiāng)村公路長期保持良好的交通環(huán)境？ 
　　2008年4月，縣委、縣人民政府經(jīng)過專題研究，在12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立了鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護站，負責鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路的建設、管理、養(yǎng)護、運政工作，在全疆率先實現(xiàn)了國家、自治區(qū)、地區(qū)、縣、鄉(xiāng)五級交通管理體制，解決農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護和農(nóng)村客運市場監(jiān)管工作出現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)。 
　　2008年5月，向社會公開招聘40名交通協(xié)管員充實到鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管護站。交通協(xié)管員實行聘用制，納入縣交通局統(tǒng)一管理，工資由縣財政負擔。目前，已開展了通達工程民工建勤土方工程建設、日常巡道、清理路邊雜物、舉報路政案件、農(nóng)村客運市場監(jiān)管等工作。今年1-5月，鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通協(xié)管員養(yǎng)護農(nóng)村公路230公里，綠化路帶163公里。 
　　鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管護站的成立，還加大了路政管理工作，使地方公路路產(chǎn)路權得到了有效保護。2008年，處理路政案件10起，收繳路產(chǎn)賠償和路產(chǎn)補償費共17300元。 
　　“三分建，七分養(yǎng)”，公路重在養(yǎng)護與管理。交通主管部門定期、不定期地對交通協(xié)管員進行培訓，使他們掌握路面常見病害及其預防、修理方法等基本技能，保證鄉(xiāng)村公路長期保持一支專業(yè)化養(yǎng)護隊伍。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）交管站根據(jù)里程數(shù)定人定員，將管理養(yǎng)護任務逐一落實到人，使鄉(xiāng)村公路有了專門的管養(yǎng)機構和人員。 
　　為解決鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護經(jīng)費不足的問題，在用好上級交通部門下?lián)艿男⌒薇ｐB(yǎng)經(jīng)費的基礎上，按照誰受益、誰投入的原則，采取從縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）財政預算中拿一點、從公路沿線受益村、組中集一點，將公路沿線樹木進行拍賣或承包等措施，確保鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護經(jīng)費按時足額到位，養(yǎng)護治理工作走上了正常化、正規(guī)化。