削平山嶺鋪大道，跨越桂江架長橋。5月28日，馬梧高速公路桂江大橋順利建成，為馬梧高速公路12月29日實現通車奠定了基礎。 
　　桂江大橋全長449.98米，2007年2月6日開工建設，被列為全線三大控制性工程之一。由于桂江大橋主墩落在主航道上，即使枯水期水深也有七八米，而且河床沒有泥沙覆蓋層，直接就是傾斜的巖石面，水下施工設備難以準確定點。為了解決這一難題，施工單位采取雙壁鋼圍堰的施工方法，租了一艘載重量達240多噸的駁船，在上面安裝了起重50噸的吊機，組成一個水上浮吊，同時對河床進行鑿平、墊平和清理。隨后，把在岸上加工好的鋼套箱用船利用其浮力拉到預定地點，通過拋錨定位好，立即建造鋼護筒，以確定好樁基礎的定位。在對18根樁基礎都定位好后，施工人員又把兩個鋼圍堰連成一體，提高抗御洪水的能力。通過這一辦法，主墩施工很快取得了突破性進展，下構部分按時按質完成建設。在對橋梁上構部分施工時，施工人員對引橋采取預制T型梁，然后吊裝的辦法進行吊裝。去年10月16日，桂江大橋的右幅實現合龍，兩個月后左幅合龍。