成品油再次漲價，東莞車主反應平淡。蘇仕日攝 
　　國家發改委從6月1日起小幅調高國內成品油價格，即在現行價格的基礎上，汽、柴油每噸上調400元，記者了解到，成品油價上調后，東莞市各大加油站油價均有上調，漲幅在每升0.3元至0.4元之間。此次油價上調，市民反應普遍較為平淡，而經銷商一致認為，相對目前預測的零售油價每升0.3元至0.5元的漲幅，這次提價并不會對汽車行業造成大的影響。
　　私家車主反應平淡
　　與以往每次油價上漲時，車主聞風而動爭相排隊加油的現象相比，此次油價上漲的消息出來后，車主們的反應顯得平淡了很多。正在寮步塘唇加油站加油的方小姐認為，就算油價漲之前趕著去加油也省不了多少錢，還要排長隊，她粗略地算了一下，一個月要用約200升油，按每升價格上漲0.3元計算，費用大約會增加6元。方小姐表示，經過去年到今年的幾次油價調整，心理上已有了承受力。
　　而在寮步冠豐現代車行，幾位打算買車的準車主表示，不會因為今年油價上調而取消購車打算。他們紛紛表示，油價漲了，開車養成好的習慣，省著點開就行了。
　　“近期我們打算邀請一些講師，來給我們的車主講一講，怎樣可以更合理地用車，怎樣提高用車效率。”寮步新天地馬自達車行市場部經理楊新芳告訴記者，車主們在有限的條件下，仍然能夠更好地去使用車。實際上，有車一族通過合理安排自己的出行方式，提高汽車的使用效率等，就可以達到節油的目的。車行安排節油講座也正是出于這個考慮。“車主只要改變一下駕駛習慣，另外在出行方式的安排上也趨于合理化，不必要放置在車內的東西盡量不要放進去，注意這些細節，油耗不會太高的。形成合理的用車習慣對駕駛習慣不好的車主來說，可以獲得立竿見影的節油效果。”
　　東莞SUV依然好賣
　　國家出臺此次油價上漲方案的目的之一是調整國內汽車市場供需的“不正常現狀”，針對對象之一便是高油耗的SUV車型，然而方案正式出臺之后，對于SUV市場的影響卻并不明顯。相對而言，對長城哈弗以及奇瑞瑞虎等車型，消費者短期內或許產生觀望心態。
　　當記者來到雷克薩斯以及寶馬等品牌的SUV陳列區，發現雷克薩斯LS系列、奔馳ML、寶馬X3、X5等車型依然好賣，影響微乎其微。東莞寶馬經銷商表示，寶馬X5等車型的銷售一直保持穩定和強勁的狀態，銷量方面雖然經歷過多次燃油漲價，但銷售量一直處于穩定攀升的狀態。其實在高端SUV市場上，消費者更喜歡排量大的車型已經成為不爭的事實。購買高端SUV車型的車主一般都會選擇大排量的車型，油耗的高低并不在他們首先考慮的范圍。
　　小排量車或短期內旺銷
　　有業內人士認為，油價上漲對小排量車銷售是一種促進。油價上漲可能會引導更多消費者選擇購買相對省油和經濟實惠的小排量車，而對1.6L—2.0L排量車型的影響會比較大一些。
　　也有經銷商并不同意這種看法。“我反而覺得，之前國家的購置稅政策調整對小排量的利好更明顯一些。油價上漲已經不是第一次，消費者對此已有一定的心理準備，并不會產生扭轉性的心理影響。只是油價上調將加重消費者對油耗的重視，比如說同樣買1.8L排量的車型，會更加注重比較哪個品牌可能更省油一些。”吉利經銷商新華利車行市場部經理高洪芳認為，消費者在作出買車決定時就已對所買車輛有了定位，因此不會因為油價的一次上調而降低自己的消費水平。打算買大排量的，改為買小排量的消費者非常少。
　　物流運輸企業壓力大
　　東莞大部分商用車經銷商認為，原本金融危機帶給企業的經營困難，就已經影響了消費者對商用車的需求，而如今油價高漲，更是影響到貨運企業的生存發展。他們普遍表現出了擔憂。
　　記者了解到，商用車市場在此次油價上漲中還是受到較大影響的。常平一家大型的物流公司副總經理告訴記者，他們公司共有100多輛物流運輸車，平時每個月運輸的油耗成本都要幾十萬元，現在油價上漲幅度并不低，他們每個月的成本也會增加幾萬元。
　　東莞市物流行業協會秘書長徐新華告訴記者，去年油價上漲，已經讓東莞許多物流公司飽受缺油之困，許多司機經常排隊十幾個甚至二十幾個小時加油，只要高油價存在，缺油狀況不能得到緩解，貨運車銷售的壓力就一直存在。
　　東莞大部分商用車經銷商認為，原本金融危機帶給企業的經營困難，就已經影響了消費者對商用車的需求，而如今油價高漲，更是影響到貨運企業的生存發展。他們普遍表現出了擔憂。
　　記者了解到，商用車市場在此次油價上漲中還是受到較大影響的。常平一家大型的物流公司副總經理告訴記者，他們公司共有100多輛物流運輸車，平時每個月運輸的油耗成本都要幾十萬元，現在油價上漲幅度并不低，他們每個月的成本也會增加幾萬元。
　　東莞市物流行業協會秘書長徐新華告訴記者，去年油價上漲，已經讓東莞許多物流公司飽受缺油之困，許多司機經常排隊十幾個甚至二十幾個小時加油，只要高油價存在，缺油狀況不能得到緩解，貨運車銷售的壓力就一直存在。
　　汽車廠家:放寬思路利用資源
　　“油價上漲后，人們的思路可以放寬一些，其實油價提升，我覺得還可以促進與汽車相關的產業充分利用資源，而且相關的技術也會得到提高。”一汽大眾華南區負責人在接受記者采訪時表示，廠家有可能考慮加大一些雙燃料車型的供應。
　　“其實從去年油價上漲的時候開始，很多消費者就已經開始關注我們的油氣雙燃料車了，畢竟相對于汽油來說，天然氣可降低2/3的用車成本。我們國家的天然氣資源還是相對豐富的。”
　　該負責人表示，雖然新能源車目前因為技術不夠成熟，價格也并不便宜，遠遠滿足不了消費者的消費需求，而這種情況下，其實柴油汽車也是節能環保車型的一種選擇。據說歐洲有半數以上的汽車是柴油車，算下來的話，如果同樣排量的轎車，使用柴油的話會節省油費20%—30%。