為了充分發揮“9+2”各自的優勢和特色，加快推進區域內的經貿交流與產業合作，2004年6月，“9+2”各方在廣州共同簽署了《“泛珠三角”區域合作框架協議》。作為協議的重要內容之一，加強區域內商務與貿易合作，各方承諾，努力消除限制商品流通的地區障礙，建立健康、規范、有序的市場秩序，促進商品自由流通。

    隨著世界經濟朝著區域經濟一體化的方向發展，加快內部區域資源整合，促進區域經濟協調發展成為必然選擇。在泛珠三角區域，港澳地區經濟高度開放，商貿物流業發達，是啟動區域經貿合作的“火車頭”；而泛珠三角9省區與港澳經貿合作具有明顯的地緣和區位優勢，經貿關系歷來十分密切，《內地與香港關于建立更緊密經貿關系的安排》和《內地與澳門關于建立更緊密經貿關系的安排》的簽署，更是為9省區與港澳經濟一體化的進一步發展提供了制度保障。

    近年來，港澳原產貨物以零關稅源源不斷地進入內地市場，服務貿易的市場準入進一步擴大，雙方貿易投資更加便利、開放，泛珠三角區域經貿協作關系更加密切。 2004年以來，泛珠三角區域內各省區的海關、檢驗檢疫、工商、稅務、食品藥品監管、反走私、物價、知識產權、新聞出版等部門積極推動泛珠制度建設，加快區域內市場開放，致力于區域市場規范和協調管理。

    泛珠合作打破了以往以行政區域配置資源和規劃經濟發展的模式，促進了區域內生產要素的優化組合。自治區招商局局長陳端喜分析，從總體上來看，廣東、福建、港澳的資本、技術、管理等生產要素向泛珠內陸省區流動，而泛珠內陸省區的農業原材料、礦產、能源、勞動力等資源向東部地區流動。區域內產業梯次轉移的速度加快，港澳的工業資本繼續向內地轉移，第三產業也有向泛珠其它地區拓展的趨勢。 

    5年來，廣西與泛珠各方共簽約合作項目8745個，內地資金到位2059.93億元，港澳外資到位10.81億美元，泛珠合作成為廣西經濟發展的有力“助推器”。

    有關專家認為，做好“9+2”文章，中間的“+”即現代物流是關鍵。2005年7月26 日，“9+2”各方共同簽署了《泛珠三角現代物流發展合作協議》，通過政府部門跨區域協調，逐步清除物流業發展的行政壁壘，幫助物流企業協調和解決發展中出現的問題，以營造適合現代物流業發展的“軟環境”。

    建設國際大通道和積極推動中國－東盟自由貿易區建設是廣西物流發展的首要戰略重點。近年來，廣西一方面聯手泛珠各方共建海上通道，一方面加快建設陸上通道。目前，廣西北部灣港已與世界主要國家的港口建立貿易往來，并開辟了至港澳、東盟國家和我國沿海主要港口的集裝箱航線航班；打通了我區通往周邊各省及東盟國家的高等級公路通道，加快構筑連接華南、西南、華中至廣西沿海港口及東盟國家的高等級公路網絡。

    與此同時，廣西積極與泛珠各方聯手共建空中通道及農產品綠色通道，積極參與共建物流節點和物流企業合作。四川希望集團建設的南寧大商匯、深圳農產品公司建設的海吉星物流中心、深圳華南工業原料城等一批商貿物流重大項目落戶廣西，香港街、澳門街、廣東街等紛紛搶灘南寧，推動了我區現代商貿物流業的發展，也加快了我區物流企業的成長。

    近年來，隨著西部大開發、北部灣經濟區開放開發、廣西打造億噸黃金水道等系列政策措施的出臺，廣西商貿物流發展迎來了前所未有的“黃金時間”。南寧國際綜合物流基地保稅物流中心、欽州保稅港區、北海出口加工區保稅物流中心、憑祥綜合保稅區等廣西北部灣保稅物流體系的建成，將激發泛珠產業、物流聚集的巨大“磁場”效應。西江億噸級黃金水道的加快建設，為廣西對接珠三角，打造區域性物流節點城市和承接產業轉移示范基地提供了便捷的交通走廊。

    自治區商務廳有關負責人介紹，在今年的泛珠大會上，廣西將重點利用北部灣經濟區保稅物流區、沿海港口物流基地等物流基礎設施，提高物流基地的區域服務能力。開放物流基地物流服務市場，加快引進區外物流運營商，尤其是跨國物流企業，鼓勵這些企業利用物流基地的港口等物流設施，形成物流服務的積聚效應。

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    近年來，廣西充分發揮自身的特色與優勢，加快開放開發融入泛珠商貿圈，加強與各方的經貿交流、商貿合作，以及物流基礎設施建設。

    從2005年以來，廣西代表團連續4年在香港、澳門舉辦港澳廣西活動周，拜訪港澳特區政府官員以及各界人士，就進一步加強桂港、桂澳經貿交流與合作進行深入探討，雙方在金融、信息、物流等商貿服務領域的合作進一步加強。

    近兩年來，廣西還抓住國家鼓勵加工貿易從東部地區向中西部地區轉移的政策優勢，加快與泛珠三角地區的貿易配對，積極開展大力承接珠三角加工貿易梯度轉移工作。據不完全統計，2007—2008年，我區累計承接珠三角區域加工貿易產業轉移企業61家，占承接加工貿易產業轉移企業總數約80%，總投資額 26.3億元。

    隨著泛珠三角區域合作的不斷深入，商貿項目投資不斷增多。如福建客商總投資10億元人民幣的南寧國際商業貿易中心、廣東總投資5.5億元的佳得鑫水晶城、“ 東盟—川桂商貿物流園”、四川希望集團建設的南寧大商匯，以及香港商業街、澳門商業街、廣東商業街等一批商貿物流重點項目落戶廣西，促進了廣西現代商貿業的繁榮，也加快了廣西本土商貿物流企業的成長。

    憑借沿海沿江沿邊的區位優勢，廣西做足做活邊貿文章。2008年由東興市政府和越南芒街市人民政府委員會共同承辦的中越邊境（東興—芒街）商貿旅游博覽會共吸引282家廣東、福建企業參展，香港新界地產商會、四川廣西商會、深圳廣西商會、湖南廣西商會等泛珠三角地區商會也踴躍參與，有力促進了泛珠區域商貿交流與合作。據不完全統計，截至目前，泛珠三角地區企業在廣西邊境地區投資興辦電子、玩具、醫療器械、服裝、食品等加工出口企業60余家，總投資額上億元人民幣。

    2005年7月26日，“9+2”各方共同簽署了《泛珠三角現代物流發展合作協議》，承諾逐步清除區域內物流業發展的行政壁壘，共同打造泛珠區域協調、有序發展的大市場、大貿易現代物流體系。

    近年來，廣西北部灣經濟區沿海港口基礎設施建設不斷完善，經濟區保稅物流體系初步構建，西江億噸“黃金水道”建設加快推進，為泛珠三角之間貨物快速流動和貿易合作奠定了基礎，廣西離建設泛珠大市場、發展泛珠大貿易的目標愈來愈近。