□美通社
    5月26日，自全球各地包括52名交通部長(zhǎng)和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人在內(nèi)的800名代表在德國(guó)萊比錫舉行的2009年國(guó)際交通論壇 （InternationalTransportFo－rum，簡(jiǎn)稱(chēng) “ITF”）上共同商討全球交通業(yè)的未來(lái)。
    參加2009年國(guó)際交通論壇的代表一致認(rèn)為，面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)衰退，交通將在支持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和對(duì)全球經(jīng)濟(jì)未來(lái)建立新信心方面發(fā)揮重要作用。該論壇的秘書(shū)處指出，由于幾乎所有的全球挑戰(zhàn)都具有密切的聯(lián)系和重大的影響，交通行業(yè)仍將處于大部分全球挑戰(zhàn)的最前沿。該論壇秘書(shū)長(zhǎng)JackShort在評(píng)論這一盛會(huì)時(shí)表示： “該論壇生動(dòng)、富有成效的討論已經(jīng)超出了我們的預(yù)期。盡管金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響比較嚴(yán)重，并且經(jīng)濟(jì)衰退的影響可能并不是短期的，全球交通業(yè)仍有信心，通過(guò)磋商、合作和協(xié)調(diào)，將為全球交通行業(yè)的未來(lái)帶來(lái)改變。我相信，2009年論壇在發(fā)展全球交通和其對(duì)推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)未來(lái)幾年發(fā)展的支持方面打下了決定性的基礎(chǔ)。”
    主題為 “交通對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的作用：經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)期面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)”的全球領(lǐng)先國(guó)際交通業(yè)盛會(huì)5月29日落幕。來(lái)自全球的52名交通部長(zhǎng)和企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)人參加了在德國(guó)萊比錫舉行的為期4天的國(guó)際交通論壇 （5月26日開(kāi)幕）。2009年論壇致力于討論經(jīng)濟(jì)衰退和經(jīng)濟(jì)刺激政策、保護(hù)主義的風(fēng)險(xiǎn)和可持續(xù)性的挑戰(zhàn)，以及交通業(yè)融資和交通鏈的可靠性、安全性、國(guó)際合作的必要性等。
    主持2009年國(guó)際交通論壇的德國(guó)交通部長(zhǎng)WolfgangTiefensee先生和作為2009年論壇主席的土耳其交通部長(zhǎng)BinaliYildirim先生等多位部長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)了科技解決方案和緊密的國(guó)際合作，反對(duì)個(gè)體國(guó)家戰(zhàn)略，從而加強(qiáng)交通推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇方面的重要性。借2009年度論壇之際，首度在歐洲正式露面的新任美國(guó)交通部長(zhǎng)RayLa－Hood強(qiáng)調(diào)，美國(guó)作為國(guó)際交通業(yè)的一員以及在美國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激政策的背景下拓展該國(guó)高速鐵路系統(tǒng)的承諾。
    盡管承認(rèn)交通系統(tǒng)從未像今天這樣高效、清潔、安全且成本低，但國(guó)際交通論壇秘書(shū)處仍強(qiáng)調(diào)了這樣一個(gè)事實(shí)：如果全球交通想滿(mǎn)足21世紀(jì)的需求，所有這些方面都面臨巨大挑戰(zhàn)。
    分析經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)，該論壇總結(jié)說(shuō)，這次嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退已經(jīng)導(dǎo)致交通市場(chǎng)業(yè)務(wù)量大幅下降了20%，并且不可能在短期內(nèi)結(jié)束。這一評(píng)估基于兩方面原因：首先，導(dǎo)致保護(hù)主義或過(guò)度限制金融仲裁的政策風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)阻礙危機(jī)前經(jīng)濟(jì)相互作用的恢復(fù)；其次，此次危機(jī)反映并可能糾正全球失衡，尤其是中美之間的失衡 （但這并非特例）。此外，一些平衡的恢復(fù)可能會(huì)減少增長(zhǎng)在貿(mào)易領(lǐng)域的集中，從而反過(guò)來(lái)影響未來(lái)交通行業(yè)的業(yè)務(wù)量。
    在討論如何保持市場(chǎng)開(kāi)放，避免保護(hù)主義時(shí)，該論壇表示，進(jìn)一步解除管制將是刺激經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)久之計(jì)。因此，交通市場(chǎng)需要廣泛參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，在多數(shù)地區(qū)保留所有模式的機(jī)會(huì)。但全球競(jìng)爭(zhēng)和監(jiān)管問(wèn)題并不能靠哪一個(gè)單一機(jī)構(gòu)來(lái)解決，而是由各個(gè)交通部來(lái)解決。在這方面，國(guó)際交通論壇可起到重要的促進(jìn)作用。
    在評(píng)估可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題時(shí)，該論壇強(qiáng)調(diào)了氣候變化帶來(lái)的持續(xù)挑戰(zhàn)。從這個(gè)意義上講，交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展不需要經(jīng)濟(jì)效率、安全性、社會(huì)影響和環(huán)保方面的改善。技術(shù)進(jìn)步刺激計(jì)劃和旨在使運(yùn)營(yíng)商、行業(yè)和消費(fèi)者減排的經(jīng)濟(jì)手段才是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。
    該論壇表示，運(yùn)輸需求的融資繼續(xù)受到來(lái)自該行業(yè)需求與可用資金之間的資金缺口的挑戰(zhàn)。這一缺口將隨著公共財(cái)政在更長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)的緊張而加寬。
    在對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行分析時(shí)，該論壇認(rèn)為供應(yīng)鏈的未來(lái)發(fā)展將取決于能源價(jià)格以及CO
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等外部成本，同時(shí)也越來(lái)越多地取決于提供可靠的端到端服務(wù)的能力。此次論壇還強(qiáng)調(diào)，跨境仍然是一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題，既會(huì)造成耽擱，也會(huì)增加成本。在諸多供應(yīng)鏈問(wèn)題中，該論壇著重指出，以風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ)的監(jiān)管應(yīng)當(dāng)針對(duì)各個(gè)地區(qū)分配資源，以便帶來(lái)最大的效益，而諸如集裝箱掃描等主要問(wèn)題則需要通過(guò)具有成本效益的多邊合作方式來(lái)解決。
    作為一次超越國(guó)家、跨越政府的盛會(huì)，此次論壇使與會(huì)人員擁有獨(dú)一無(wú)二的機(jī)會(huì)了解有關(guān)交通在當(dāng)今以及未來(lái)所扮演的重要角色的戰(zhàn)略性見(jiàn)解。國(guó)際交通論壇使私有領(lǐng)域以及公共部門(mén)的決策人員能夠在國(guó)家和國(guó)際層面制定戰(zhàn)略與行動(dòng)方針。印度作為正式成員參加論壇是2009年度國(guó)際交通論壇的一大亮點(diǎn)。此外，今年中國(guó)獲邀作為觀察員國(guó)出席論壇。
    2009年度論壇的亮點(diǎn)還包括歐洲著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、作家JacquesAttali；美國(guó)交通部長(zhǎng)雷·拉胡德 (RayLa－Hood)以及歐盟委員會(huì) (EuropeanCommission)副主席AntonioTajana發(fā)表主題演講。參加小組討論以及研討會(huì)的商業(yè)領(lǐng)袖包括TNT首席執(zhí)行官PeterBakker、阿聯(lián)酋航空首席執(zhí)行官TimClark、斯堪尼亞首席執(zhí)行官LeifOstling、DHLEuropeExpress首席執(zhí)行官ScottPrice等。