深圳將建設智能交通系統，全面推進城市交通信息化動態管理，擬在3年內重點建設6大領域的26項服務，部分項目將優先建設，為大運會服務。市委常委、常務副市長許勤、李鋒，副市長張思平出席昨天的專題工作會議。 
　　會議透露，我市將建設智能交通系統，采用先進信息技術對城市交通運輸系統進行改造升級，努力緩解日益嚴重的交通擁堵問題，計劃在3年內重點建設交通信息采集、交通信息共享平臺、綜合交通調控、公交服務、政府決策支持、交通信息服務等6大領域的26個項目。其中，大運道路交通指揮系統等服務大運會的多個項目將優先建設啟用。 
　　許勤指出，深圳智能交通系統規劃規模巨大，關系全市交通體系運行效率，對深圳建設國家創新型城市試點、國際化都市具有重要意義。全球智能交通技術仍在不斷發展演變，規劃、交通、交警等部門應充分認識到這項工作的長期性和復雜性。我市智能交通總體規劃需進一步細化深化，突出重點，分步實施，避免采用不成熟技術，優先建設服務大運會的項目，確保大運會交通服務順暢。相關建設必須進行效果定量考核，細化落實運行機制與運行費用核算，明確建設、銜接、協調等各方面工作的責任主體，項目投入一定要精打細算，節約財政支出，建設工作須緊密結合現有路網建設發展，預留未來擴容升級的空間。 
　　近年來市規劃局、交通局、交警局等部門已分別開展信息采集、調度管理等智能交通類應用項目。 
　　李鋒強調，建設智能交通系統應充分利用現有資源，統一技術標準，加強各部門、單位之間的資源共享、互聯互通，各單位的數據庫和信息平臺須統一接口，提高交通信息共享效率。全市多個部門的信息采集系統硬件水平位居國內前列，應加強集采和軟件建設，智能交通系統建設要嚴格立項，杜絕重復浪費。 
　　市民未來可通過手機、路邊顯示屏、網絡、電臺等多種渠道獲得實時綜合交通信息查詢服務。會議透露，未來的智能交通系統將設立公交電子站臺、客運場站顯示屏，告知乘客預計候車時間、公交車位置、線路換乘等實時信息，出現擁堵或車禍，政府部門可實時阻止車輛進入相關路段，并調控附近路網紅綠燈的時長，確保車流快速疏導，全面建成掌握動態交通狀況，并進行實時調控、有效誘導、快速服務的全市一體化交通服務系統。市交通綜治辦相關報告預計，至2020年，智能交通系統將有望使交通擁擠降低20％，交通延誤損失降低20％，交通事故死亡率降低60％，交通排污總量降低50％。