數字·現狀 　　 
　　截止到2008年，崇州市公路總里程達到1452.683公里。近5年來，全市累計完成交通固定資產投資5.39億元，完成新改建橋梁9座；開行快速客運線路48條，旅游專線4條，農村客運線路21條，城市公交專線6條，發展出租車200輛，發展貨運公司4家。 　　 
　　數字·目標 　　 
　　2009年下半年至2011年規劃實施的交通建設項目24個，預計總投資31.89億元。2009年將完成基礎設施建設投資10億元，其中上半年已開工項目完成投資近5億元，年內還將再新開工8個項目。 　　 
　　川西旅游通道、川藏鐵路崇州段、環成都經濟區高速公路、重慶路……在崇州市交通局，一幅新繪制的區域交通規劃圖赫然醒目。“5年以內，崇州對內對外的交通狀況都將大大改善，實現由軌道交通、高速路、快速路、主干道、應急通道共同組成的路網體系交通，形成以“六縱六橫二軌二站”為骨干的交通新格局”，該市交通局局長朱志宏堅定地表示。 　　 
　　據悉，今年5月21日，成都市召開建設西部綜合交通樞紐主樞紐工作會議，對全市建設西部綜合交通主樞紐工作提出了更新更高的要求。按照成都市的統一規劃，結合崇州市委、市政府“一點突破，兩翼齊飛，統籌推進”的災后重建總體戰略，崇州市交通部門緊緊圍繞災后重建“二三五”奮斗目標，以拉近對外時空距離、改善城鄉交通條件以及助力災后產業及旅游發展為原則，編制完善了《崇州市“5·12”汶川特大地震交通災后重建規劃》，同時梳理出今明兩年的交通樞紐建設項目，從現在起，將按照“加快一批、開工一批、完工一批、儲備一批”四個一批的步伐具體組織實施，一場以交通建設保障災后重建和統籌發展的“攻堅戰”已在崇州轟轟烈烈地打響。 　 
　　　高起點規劃 　　 
　　區域綜合交通體系基本完善 　　 
　　關鍵詞解讀：六縱六橫兩軌兩站 　　 
　　六縱即省道S106川西旅游環線、重慶路、街安路和安仁連接線、環成都經濟高速公路、華懷路、三沿路；六橫則是北部旅游通道九茍路和雞冠山公路、元和路、成溫邛高速公路、光華大道、成溫邛快速通道、九龍溝旅游線；兩軌即川藏鐵路成雅段、成青鐵路延伸線；兩站指的是崇州市新建的綜合客運中心站以及工業園區物流配送中心。“六縱六橫兩軌兩站”建設完畢后，崇州市綜合交通規劃新格局將初步形成。　　 　　 
　　走進崇州市交通局總工程師朱明鑒的辦公室，幾位工程技術人員正拿著進一步修編完善的《崇州市“5·12”汶川特大地震交通災后重建規劃》緊張地討論著。桌上，崇州市交通路網建設規劃、各項目建設計劃書及進展情況摞得很高。“今年是崇州市交通建設歷史上最關鍵的一年，成都市構建西部交通樞紐和災后重建為我們提供了前所未有的歷史機遇。我們將通過努力，使崇州市整個交通狀況實現提檔升級！” 　　 
　　據介紹，根據成都市《西部綜合交通樞紐主樞紐建設規劃》，崇州市圍繞“全域成都”的理念，在現有規劃的基礎上進一步修編完善了《崇州市“5·12”汶川特大地震交通災后重建規劃》，首先規劃了沿山應急通道，體現多通道路網網絡格局，從路網的抗災應急搶險功能上進行了規劃考慮；二是客運場站建造與軌道交通擬建成為立體式換乘樞紐中心，形成無縫交通運輸體系；三是交通災后重建工作是高標準、高起點的道路升級，形成大容量的快速交通；四是增加崇州市市域內縱向快速公路布局，形成六縱六橫的干線路網。據悉，通過以上規劃的實施，崇州市計劃用五年左右的時間，實現由軌道交通、高速路、快速路、主干道、應急通道共同組成的路網體系交通，形成以“六縱六橫兩軌兩站”為骨干的綜合交通規劃新格局，主要突出以川藏鐵路成雅段（崇州段）、成青鐵路延伸線快速軌道交通為骨干，以成溫邛高速公路、華懷公路、光華大道、重慶路等快速路網為主體，其他道路為基礎的綜合路網，按照“打通出口、南北貫通、優化干線、東西連接”的思路，著力構建與崇州經濟社會發展相適應的“骨架突出、支干相連、城鄉互通、支撐發展”的網絡式交通樞紐體系。 　　 
　　據悉，為了保障規劃的順利實施，目前崇州市已組建了專門的工作機構，嚴格項目進度管理和目標考核，落實責任單位和責任人，實行“一對一”專人負責制度，并進一步明確目標和責任，形成省市統籌、市縣聯動、部門配合、鄉鎮參與合力推進的工作格局；在資金方面，交通部門在努力爭取國家、省、市的資金補助的同時，積極爭取財政資金和銀行信貸資金，大膽運用市場化手段創新融資方式，通過交通與土地聯動開發，為重點交通項目適量配置土地資源，并開放建設市場，采取BT方式招商引資搞建設，有效解決資金難題；同時，崇州市還強化了交通建設項目監管，加強投資、質量、進度“三大控制”，強化安全、廉政、穩定“三大確保”，力爭建設“陽光、精品、惠民”工程。 
　　　　高效率推進 
　　　　縱深推進交通重點項目建設 　　 
　　關鍵詞解讀：四個一批 　　 
　　對規劃中的交通重點建設項目，崇州市將按照“加快一批、開工一批、完工一批、儲備一批”四個一批的工作思路具體組織。今年內，該市將完工4條市域公路和59條農村（災后重建）公路；加快3條市域公路（華懷路崇懷段、川西環線崇州段、重慶路）建設；開工6條市域公路和2座舊危橋及一個三級客運站，同時積極配合做好川藏鐵路崇州段、環成都經濟區高速公路年內開工的準備；儲備5條縣道市域公路和5條鄉鎮外連通道，以及254公里農村公路和斷頭路，兩座舊危橋和一個物流中心站、一批鄉村簡易客運站。　　 　　 
　　每次回家，崇州雞冠山鄉村民吳大爺總要到雞冠山旅游公路建設工地上轉轉——地震帶來的痕跡還清晰可見，但這條路的加緊施工，讓重建家園和恢復農家旅游的人們希望漸漸近了。“聽說旅游公路一期今年7月就要竣工，緊接著10月二期就要上馬，我們今后的規劃更好，交通更方便，生活一定會比原來還好！” 　　 
　　5年的規劃，千頭萬緒。抓住當前的難得機遇，崇州市確定了統籌兼顧、適度超前、分步推進的原則，明確了交通重點項目建設的階段性目標。目前，該市交通部門正在進一步加快項目前期工作，盡量爭取多上項目、早日開工項目，并集中力量，突出重點，對實現交通建設目標具有決定性意義的項目，全力創造條件，盡快實現開工。 　　 
　　一批項目完工投入使用。據悉，2009年，崇州市將完成雞冠山、九龍溝路的主體保通保暢工程，并加快部分改線段的橋梁工程建設，確保8月底前全面完工投入使用；完成災后重建項目中崇路、街安路改擴建工程，其中中崇路觀勝場鎮段和榿泉“白+黑”油面工程將于今年11月和已在6月全面完工投入使用；完工一批市交委下達的167.6公里（其中重慶援建自主實施39公里，災民安置點外連通道29.2公里，養護修復項目99.4公里）的農村公路項目以及一個客運站項目。 　　 
　　一批項目加快推進。華懷路崇懷段、川西環線S106線崇州段和重慶路災后重建項目力爭在年底前完成工程目標建設任務，積極配合做好國家鐵路網之一川藏鐵路成都至雅安段（崇州段）和環成都經濟區高速公路（第二繞城高速）等項目的實施。 　　 
　　一批項目開工建設。雞冠山公路二期、龍門山旅游快線琉璃支線、新華懷路（崇雙段）、光華大道大邑延伸段、成溫邛高速公路安仁連接線、川西旅游環線舊線和兩座舊危橋梓潼橋、崇平橋新建及一個榿泉三級客運站建設項目將相繼開工。 　　 
　　一批項目包裝儲備。將三沿路（三江鎮至都江堰沿江鄉）、元和路（元通鎮至溫江和盛鎮接成青快速通道）、西集路（明珠大橋至大邑沙渠）、華懷路崇雙段舊線改建、街安路西江至街子段的部分改線及“白+黑” 路面改造、 東榿路（東關至榿泉）、四寶路（四河至寶峰）、羊安路鄉道延伸線、琉璃壩至西嶺鎮道路、九茍路（九龍溝至茍家村）、九青路（九龍公路益善村至都江堰青城后山）、舊危橋（羊馬橋和懷遠橋）改造項目等項目納入近期規劃，適時開工建設。 　　 
　　同時，針對偏僻邊緣、交通條件相對落后的鄉鎮農村公路和斷頭路建設，崇州市還將分批徹底解決農村村道會車難狀況，明年計劃建設248公里，總投資約1.5億元的村道和斷頭路；通過招商引資新建一個總投資約1億元，占地約300畝以上的大型物流站，為物資貨運和經濟發展夯實基礎；儲備一批鄉村客運簡易站點，分兩年內完成，力爭到2012年，城鄉規劃的交通樞紐將基本形成。