泰來物流市場信息部經(jīng)理常芨僑昨天一大早上班后就忙著給各大客戶發(fā)出協(xié)商函，希望客戶能夠在最新一輪燃油價格調(diào)整后體諒自己的難處，在運價上調(diào)問題上給予理解。一個月兩次調(diào)價，讓眾多受燃油價格調(diào)整影響最大的公路客貨運輸企業(yè)感覺有些無所適從。如果按照年初和客戶簽訂的運輸合同價格，泰來物流和很多物流企業(yè)一樣，都將陷入“運得越多虧得越多”的困境。而運輸成本的劇增，也讓一些從事公路客運的企業(yè)負(fù)責(zé)人和相關(guān)部門對從今年起執(zhí)行的燃油稅政策開始更多思考。貨運物流 調(diào)價或改變市場運價體系 “很顯然，在昨天凌晨油價再次上調(diào)后，對于貨運物流企業(yè)來說造成的壓力是最大的。”昆明易安達(dá)貨運有限公司范先生告訴記者。
本月內(nèi)，昆明市場的0號柴油每升價格上調(diào)了8毛5分錢。“以現(xiàn)在最常用的9.6米貨車為例，重車每百公里平均油耗37升左右，這個月兩次調(diào)價后，每車每百公里增加的油價成本將近35塊錢。”常芨僑表示，按照目前通用的標(biāo)準(zhǔn)，貨物運價折合為約0.35元/噸·公里。“按照年初的運價來計算，現(xiàn)在我們每運載一噸貨物就要虧損50塊左右。”
事實上，在本月初的油價上漲后，一些物流企業(yè)就不得不為上漲運價作打算，但油價的不穩(wěn)定，讓他們難以抉擇。有物流企業(yè)經(jīng)營者表示，在如今油價頻繁變動的背景下，他們可能會改變目前的市場運價體系。“簽訂合同時，肯定會增加受油價調(diào)整影響而對運價進(jìn)行浮動的條款。”常芨僑告訴記者。還有經(jīng)營者表示在簽訂合同時，也將考慮將現(xiàn)在簽長期合同的模式，改為簽訂短期合同。公路客運 調(diào)價影響不太明顯 “公路客運目前進(jìn)入了旺季，運輸情況可能會好一些，但是油價上漲的影響同樣很明顯。”云旅高快客運站何經(jīng)理介紹，和往年相比，今年班線客運情況正常，但受國際金融危機以及甲流等因素影響，旅游包車運輸?shù)目瓦\量明顯下降。
何經(jīng)理表示，公路客運每百公里油耗在30升左右，按照客車100%的上座率來計算，此輪油價上調(diào)后每人每百公里運價上漲了1.2元左右。“實際上客車上座率很難達(dá)到這么高。如果按照50%的上座率來計算，每名旅客每百公里的運價要上漲2元左右。”他表示，由于目前我省公路客運即將進(jìn)入一個比春運還要好的旺季，此輪調(diào)價對于公路運輸業(yè)造成的影響相對不太明顯。“以前云南省曾經(jīng)執(zhí)行過在客運旺季允許車票浮動不超過20%的政策，但票價是由發(fā)改委來制定，目前沒有聽說對公路運輸加收燃油附加費的消息。”
在去年國內(nèi)油價上調(diào)后，云南省曾經(jīng)執(zhí)行過一段時間的“旅客運輸燃油差價”與燃油價格聯(lián)動的措施。但在此輪油價調(diào)整后我省是否啟動該聯(lián)動機制，記者昨日暫未得到相關(guān)主管部門的回應(yīng)。出租車 正申請復(fù)收燃附費 “月初調(diào)價的時候就沒有恢復(fù)征收燃油附加費，按照這次調(diào)價的幅度，燃油附加費應(yīng)該恢復(fù)收取。”的姐李師傅告訴記者。也有出租車司機建議，可以通過調(diào)整運價的方式，來緩解燃油價格上調(diào)后帶來的營運壓力。
對于昆明市從什么時候開始收取出租車燃油附加費，昆明市城管局客管處相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示，目前已經(jīng)有計劃申請恢復(fù)收取出租車燃油附加費，相關(guān)申請正在提交過程中。
此輪調(diào)價后，一些物流企業(yè)負(fù)責(zé)人也表示應(yīng)該重新審視今年年初開始執(zhí)行的“費改稅”政策，對于像云南這樣尚未取消二級公路收費的省份，客貨運企業(yè)應(yīng)給予一些政策和稅收優(yōu)惠。
“即便不能在燃油稅上優(yōu)惠，也可以考慮在其他稅收上給予優(yōu)惠。”某物流企業(yè)經(jīng)理告訴記者，結(jié)合云南省的實際，目前還不能取消二級公路收費，而物流運輸企業(yè)已經(jīng)在繳納燃油稅，這相當(dāng)于交了兩遍養(yǎng)路費。“物流企業(yè)的車輛更多的時候還是在二級收費公路上行駛，在油價上漲后企業(yè)成本壓力劇增。從促進(jìn)全省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來講，還希望政府在油價上漲時給予物流企業(yè)一些政策或稅收優(yōu)惠。”常芨僑告訴記者。（記者 馮興杰 生活新報）