泉州離環城高速公路的形成又近了一步。7月7日至9日，省交通廳、省發改委在福州和泉州聯合主持召開泉州市環城高速公路晉江至石獅段工程初步設計審查會，形成了專家組審查意見，設計單位將力爭于7月底前修訂完善初步設計。 　　 
　　設計時速100公里 　　 
　　根據會議紀要，晉江至石獅段主線起點位于晉江市柑市村，設內坑樞紐互通與沈海線銜接，路線經內坑、羅山新街，終于南塘村，與泉州灣跨海通道工程相接，主線里程17.879公里，推薦線總體走向由西至東走向。 　　 
　　圍頭疏港支線起于晉江羅山街道樟井村，設樟井樞紐互通與主線銜接，路線經永和鎮、龍湖鎮、深滬鎮，終于東華村，設立金井半互通與省道308線相接，支線里程16.245公里，推薦路線總體走向由北至南。 　　 
　　全線采用高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，其中主線全線和支線起點至龍湖樞紐互通（預留）段采用六車道標準，路基寬度33.5米；龍湖樞紐互通（預留）至支線終點段采用四車道高速公路標準，路基寬度26米。根據設計，工程將于12月正式動工，并于2013年5月竣工。 　　 
　　專家組認為，初步設計推薦的總體線路走向基本合理，設計單位在下階段設計中應進一步優化路線設計，減少工程量和拆遷數量，以降低工程造價，節約土地資源。 　　 
　　全線設置7處互通立交 　 
　　　互通是高速公路創造經濟價值的核心點，每個互通周圍幾乎都能形成一個經濟圈。晉江至石獅段全線設內坑（樞紐）、幫尾（晉江南）、樟井（樞紐）、新塘（石獅）、龍湖（預留樞紐）、龍湖、金井半互通等7處互通立交，未來將為所在的鄉鎮帶來新的增長極。 　　 
　　從交通功能上看，每個互通都承擔了不同方向的車流分解任務。內坑樞紐互通位于晉江內坑柑市村，是本項目高速公路與沈海線泉廈高速公路交通轉換的樞紐互通，主要解決沈海線與泉廈高速公路、泉三高速公路與本項目交通流的轉換。幫尾互通位于晉江靈源街道小浯塘村西側，與晉江城市快速通道佘馬路連接，讓林口村、幫尾村、洋柄村及周邊村鎮，以及佘馬路和省道308線的車輛方便上下高速公路。樟井樞紐互通位于晉江羅山街道樟井村南側，是環城高速公路主線與圍頭疏港支線連接交通轉換的樞紐互通。新塘互通位于晉江新塘街道南塘村東側，與石泉二路連接，主要服務于石獅城區以及晉江的新塘、西濱、陳棣等片區的車輛上下高速公路。龍湖樞紐互通位于晉江龍湖鎮粘厝埔西北側，是作為規劃的泉廈漳城市聯盟道路的節點交通轉換而預留的樞紐互通。龍湖互通位于晉江龍湖鎮燒灰村，與大（盈）深（滬）公路、晉江市龍湖至石獅公路連接，方便龍湖、永和及其附近的車輛上下高速公路。金井互通位于晉江金井鎮、龍湖鎮、深滬鎮交界的東華村西側省道308線，為本項目的終點，將方便圍頭作業區及其附近的車輛上下高速公路。 　　 
　　專家組認為，初步設計互通式立交的布設位置及采用的立交方案基本合理，設計單位應結合地形進一步優化互通設計，保證行車安全，并盡量減少占地，降低造價。 　　 
　　高速公路的環在“長大” 　　 
　　從地圖上看，環城高速公路晉江至石獅段主要位于晉江中部和南部，項目連接國家高速公路網沈海線，與泉三高速公路晉江至張坑段、泉三高速公路南安至惠安支線、泉州灣跨海通道工程共同構成泉州市環城高速公路（近期）。同時，項目通過互通與國道、省道有機聯系，全面形成泉州未來發展格局：以鯉城、豐澤、洛江為核心，石獅、晉江、南安的市區以及惠安縣城為次中心，各市（縣）眾星捧月，形成半小時城市群，使大泉州由“河口型”向“海灣型”邁進，對完善高效便捷的海西綜合交通網絡、促進海西經濟發展起到巨大的推動作用。 　　 
　　根據規劃，我市將建設“一環兩縱三橫五聯”的海西高速公路網，環城高速公路晉江至石獅段主線、支線，將與泉州灣跨海通道工程、泉三高速公路南安至惠安支線、泉三高速公路南安至石井支線、泉廈漳城市聯盟快速通道等形成更大的環，屆時，環城高速公路覆蓋的半小時城市群范圍將更大。