說起成都傳統(tǒng)的公路貨運場站時，對物流行業(yè)有接觸的人，總是會聯(lián)想起散、亂、差等詞。很多生存在城北貨運場站的中小物流企業(yè)都想要擺脫這種運營狀態(tài)，但往往局限于自身實力，心有余而力不足。久而久之，很多人都認(rèn)為做物流，就是應(yīng)該如此。位于城北新都物流中心的傳化物流基地的出現(xiàn)，引起了很多人的注意。據(jù)介紹，物流企業(yè)入駐基地后，做生意不但更有“面子”，還有“里子”。 
　　環(huán)境好不怕客戶突然襲擊
　　“成都傳化物流基地的環(huán)境太好了，和我那個地方簡直不能比。”徐亮是成都新興汽車運輸公司的總經(jīng)理，現(xiàn)在他正在與基地洽談，爭取早點入駐。他的公司位于川陜路旁，已經(jīng)經(jīng)營了好幾個年頭了，這些年來，徐亮最害怕客戶來訪，不管多熟的客戶，“一說到要去公司，我就趕緊找個借口帶他們?nèi)ゲ铇恰⒕茦恰薄�參觀過傳化物流基地后，徐亮的想法變了，他指著看好的辦公室，說起了規(guī)劃：這里放辦公桌椅、這里放電腦、這里擺電話、傳真，“新客戶、老客戶，都直接請到辦公室談生意，茶樓錢、酒樓錢都可以省了”。
　　金運物流公司的郭佳也有與徐亮相同的看法。3年前，郭佳在川陜路租了一家鋪面做貨代生意，鋪面臨著公路，沒有門牌號，門口的大貨車來來往往，壓得馬路直顫抖，“嘟嘟”的喇叭聲大得驚人，剛抹過的桌面只需幾分鐘就又蒙上了厚厚的灰塵。制作名片時，郭佳思慮再三，將地址一欄寫成“一環(huán)路北三段XX號”。“我自己都不知道那個地址對應(yīng)的是什么單位，甚至有沒有。”去年年底，郭佳與某鋼材廠達(dá)成了運貨100噸的初步協(xié)議，雙方交換了名片。一天后，郭佳接到對方的電話，很堅決地表示要取消合作，原來，達(dá)成口頭約定后，對方按郭佳名片上的地址去“公司”拜訪他，結(jié)果發(fā)現(xiàn)那個地址是一家面館，郭佳上萬元的“賺頭”也成了泡影。現(xiàn)在，郭佳的名片上明明白白地寫上新都物流園區(qū)成都傳化物流基地A300室，“我現(xiàn)在根本不怕客戶突然襲擊，隨時歡迎他們來參觀”。
　　基地計劃新增企業(yè)融資服務(wù)
　　顏濱，新顏物流總經(jīng)理，是最早入駐浙江傳化物流基地的物流企業(yè)老總之一，隨著傳化物流連鎖復(fù)制到成都，新顏物流也第一時間入駐成都基地，設(shè)立了經(jīng)營點。“在傳化做生意是既有面子，又有里子的事。”顏濱說：“傳化物流基地?fù)碛斜憷�的三產(chǎn)服務(wù)硬件設(shè)施和一流服務(wù)的軟環(huán)境，為我們提供了拓展事業(yè)的平臺。”正是在傳化物流基地，顏濱的事業(yè)邁上了一個新臺階：入駐的前三年，新顏物流業(yè)務(wù)量每年都在以1000萬的速度增長，階段業(yè)務(wù)越來越細(xì)化，還專門成立了對應(yīng)的公司來管理。譬如早早物流就是新顏在廣泛開展與專線合作后，挖掘出主營專線業(yè)務(wù)的潛力，目前在廣東、上海這兩條線路的經(jīng)營上發(fā)展不錯；凱誠物流雖然也是做運輸總包，但它更多的是發(fā)揮外協(xié)作用，當(dāng)我們這幾個公司在大項目招投標(biāo)中需要在管理、資金等方面進(jìn)行各方協(xié)調(diào)時，凱誠物流就會扮演這個角色。現(xiàn)在，這三家公司都發(fā)展得有聲有色。
　　“傳化物流基地是真心實意與我們這些物流企業(yè)共同成就事業(yè)的。”顏濱細(xì)數(shù)著這些年在傳化物流感受的點點滴滴：從企業(yè)層面來說，基地能幫助企業(yè)及時了解把握國家政策，有能力把各物流企業(yè)的意見匯集起來向政府部門反映并與之互動，使政策更符合實際，為企業(yè)爭取到稅收等一系列優(yōu)惠政策，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，基地還提供必要的培訓(xùn)與指導(dǎo)。從個人層面來說，基地提供的培訓(xùn)前景為企業(yè)管理者提供了很大的學(xué)習(xí)空間，能更好地謀求企業(yè)發(fā)展。2005年10～11月，經(jīng)傳化物流基地大力推薦，顏濱有幸出國參加日本AOTS物流與采購管理高級研修。
　　據(jù)成都傳化物流基地副總經(jīng)理張翔介紹，成都基地與浙江基地“一母同胞”，所有的配套服務(wù)一樣不少，除了現(xiàn)有的配套服務(wù)以外，成都基地還考慮適時為企業(yè)推出融資服務(wù)，幫助企業(yè)做大做強。
　　全市物流要規(guī)范化
　　老趙可以算是一名資深的物流從業(yè)人員了，2002年時，他就和老婆一起，在三河場附近租了一個門面做起了貨代生意。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，老趙手里掌握了一批客戶資源，也積累了一些資本，生意好時，月純收入可以達(dá)數(shù)萬元。
　　去年，川陜路拆遷改造啟動，成都傳化物流基地初具規(guī)模，開始對外招商，經(jīng)過分析，老趙毫不猶豫地投入了成都傳化物流基地的懷抱，在零擔(dān)中心預(yù)訂了一間房間，一邊將老客戶帶進(jìn)來，一邊利用基地的信息交易平臺發(fā)展新客戶。“隨著物流市場的壯大，這個行業(yè)必然會更加規(guī)范，我們企業(yè)越早規(guī)范越能發(fā)展。”老趙認(rèn)為，隨著城市化進(jìn)程、城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的加快，川陜路、將軍碑等成都傳統(tǒng)物流市場必將退出、消失，取而代之的將是新興的、規(guī)范的市場。成都傳化物流基地是第一個規(guī)范物流市場，以后必將成為企業(yè)爭搶的黃金口岸，趁早在這個口岸搶占一席之地是最佳選擇，“等到別人都進(jìn)來了，我就只有看到別人賺錢了”。
　　按照成都市物流發(fā)展規(guī)劃，從2008年起，成都市計劃投資20億元，花兩年時間，對川陜路進(jìn)行改造，沿線現(xiàn)有的停車場都將外遷。同時，成都還規(guī)劃好了物流中心和園區(qū)分布，相對于現(xiàn)在貨運停車場的“馬路經(jīng)營”，新建成的物流中心將提供更好的配套設(shè)施和科學(xué)統(tǒng)一的管理。
　　助力成都物流企業(yè)整體提升
　　據(jù)了解，成都傳化物流基地建有8100平方米的信息交易大樓，平穩(wěn)運營后共可以容納1000多家第三方物流企業(yè)。車源中心靜態(tài)停車可達(dá)5000多輛，日流動車輛8000多輛，可以整合社會車輛達(dá)50多萬輛，配套的卡車維修中心已引進(jìn)維修業(yè)戶200多家；零擔(dān)快運中心將建設(shè)運營200多條零擔(dān)快運專線，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國28個省市自治區(qū)，服務(wù)網(wǎng)點遍布220多個中心城市。可以設(shè)想，如果傳化物流在東部浙江對中小物流企業(yè)的培育能力也能隨著成都基地的落戶蓉城而復(fù)制到成都，那將給成都的中小第三方物流企業(yè)群帶來“蛻變”式的提升。
　　我們打造的是一個有形的平臺，但是構(gòu)筑的卻是一條無形的產(chǎn)業(yè)鏈。”張翔說：“成都基地能把1個基地、1300多家第三方物流企業(yè)、200多條城際貨運班車線路、50萬社會車輛、3萬家企業(yè)打造成為一條極具整合創(chuàng)新優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)鏈。通過像傳化這種平臺的“孵化能力”，將能推動中小第三方物流企業(yè)的整體提升。最終，將政府的需求、制造業(yè)的需求，通過類似傳化物流這樣的平臺被帶入到良性循環(huán)。（劉友莉）