采訪手記 
　　肇慶與梧州山水相連，語言相通，生活習俗大致相同，區(qū)位優(yōu)勢也類似，就連兩市所提出未來發(fā)展方向也驚人相似，肇慶欲做西江流域港口物流樞紐城市，梧州則要建設成為區(qū)域性樞紐城市。
　　正如市委書記劉志勇在市委中心組學習會上所說：從南寧到廣州的這條西江黃金水道之間，必然有一個區(qū)域性商貿(mào)中心。誰能去爭得這個地位，誰就是區(qū)域性中心城市，就是主導性的區(qū)域性樞紐城市。一旦梧州鐵路樞紐不能形成，交通樞紐節(jié)點就一定會轉(zhuǎn)移，從水路往下能轉(zhuǎn)移到云浮、肇慶，往上能轉(zhuǎn)移到貴港，從鐵路往北能轉(zhuǎn)移到賀州。如果是這樣，梧州就什么優(yōu)勢都沒有了。所以說，這個挑戰(zhàn)是空前的，爭奪必定是非常激烈的。
　　相比梧州，肇慶的經(jīng)濟基礎更好，且擁有更優(yōu)良的通航條件，江海聯(lián)運使得5000噸級船舶可直接從西江行駛到我國沿海和近洋國際市場，無須經(jīng)廣州、深圳中轉(zhuǎn)，就能實現(xiàn)江海直達，大大提高港口物流競爭力。今年3月，廣東省實施的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》，明確提出要建設廣佛肇經(jīng)濟圈，已確定建設西江流域港口物流樞紐城市的肇慶，其經(jīng)濟勢必會更迅猛發(fā)展。
　　曾經(jīng)幾時，梧州是廣西著名的輕工業(yè)城市和西江上叱咤風云的航運中心。然而，近年來，梧州發(fā)展速度已明顯落后相鄰的城市，就連梧州人引以為豪的西江黃金水道的貨物吞吐量，也被一個個兄弟港口陸續(xù)趕超。
　　隨著立體交通網(wǎng)絡的逐步形成，我市已具備了加快發(fā)展的基礎。去年底，自治區(qū)作出打造西江“億噸黃金水道”的重大戰(zhàn)略決策，計劃投入逾215億元，改善內(nèi)河基礎設施，使西江運輸?shù)呢浳锬晖掏履芰�達到1億噸以上，這又給了梧州一個加快發(fā)展的契機。競爭是激烈的，誰能把握先機，就擁有主動權。當機遇來臨，梧州怎能不加快發(fā)展步伐？