昨日，北京市規劃委發布，京西最大的交通樞紐———蘋果園交通樞紐規劃設計方案獲批，將于年內開工，2011年建成。該樞紐將設4到5條快速公交線，并將設近千停車位。 
　　將建5層垂直換乘樓 
　　據介紹，蘋果園交通樞紐是集地鐵、城鐵(S1線)、阜石路高架、常規公交、社會車輛、自行車、出租車、步行等為一體的大型綜合客運換乘樞紐。 
　　該樞紐將建5層垂直換乘樓，地上3層分別為過境公交、快速公交和S1軌道線的站臺，地下兩層則分布著大面積的停車位、出租車發車站等。 
　　該樞紐分南北兩個地塊。其中，地鐵1號線、常規公交位于樞紐北側；S1線、快速公交位于樞紐南側，南北地塊的連接，則通過地下通道和地上連廊實現。 
　　據悉，該樞紐計劃年內開建，2011年建成。作為樞紐的核心部分，蘋果園地鐵站將在年底改造，擴大通道、增加站臺面積，并有望打通上下換乘的站臺，將其出入口組合到周邊的商業建筑和市郊路站中。 
　　將設660個“P+R”停車位 
　　按批復的規劃方案，該樞紐將設6至8條公交線、4至5條快速公交。 
　　樞紐將設近千個停車位，包括325個小汽車停車位、660個“P+R”停車位，方便市區外圍私家車主換乘公共交通進市區。據悉，這將是北京目前停車位最多的交通樞紐。 
　　時間位置占地功能布局 
　　計劃年內開建、2011年建成 
　　位于蘋果園路南側、阜石路北端，東西兩側是金頂東路和規劃一路 
　　總用地面積約5.19公頃，總建筑面積約14.47萬平米 
　　集地鐵、城鐵(S1線)、阜石路高架、常規公交、社會車輛、自行車、出租車等為一體的大型客運換乘樞紐 
　　將建5層垂直換乘樓:地上3層分別為過境公交、快速公交和S1軌道站臺，地下兩層為停車位、出租發車站