“看了規劃后，感覺天津的未來一片光明。” 
　　“小白樓主中心未來有多條地鐵線，交通真發達。” 
　　“西站地區成為副中心，我們紅橋區將有大發展了。” 
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　　昨日，本市對中心城區“一主兩副”規劃、于家堡金融區規劃等設計方案進行了公示，再次向全市人民征求意見。看到消息后，昨日上午市規劃展覽館內迎來了眾多參觀的市民，針對這些規劃，市民們紛紛建言獻策。當天，記者采訪了市規劃局沈磊副局長等相關負責人，就市民關心的規劃熱點進行了解讀，今日首先為您解讀的是小白樓城市主中心的規劃方案。 
　　快報：沈局長您好。中心城區規劃方案中提出了“一主兩副”的概念，規劃這樣一種空間構架主要從哪些方面來考慮的？ 
　　沈磊：“一主兩副”是指天津城市中心城區的布局結構，一主是指小白樓城市主中心。一般一個城市只有一個主中心，但是天津是有著上千萬人口的城市，以“單中心”來組織一個城市，在功能、人口、交通等方面都可能帶來一些問題。 
　　中心城區“一主兩副”的構架主要有三方面意義：第一，要緩解天津中心城區城市功能過度集中所帶來的壓力，人口、交通及環境等方面的壓力也需要緩解。把一些城市功能放到天鋼柳林地區和西站地區兩個城市副中心，可以減緩城市主中心的壓力；第二，是為了更好保護天津特有的歷史文化風貌。天津是一座歷史文化名城，西洋文化是天津的一大“名片”，但是如何保護好天津的歷史風貌，是規劃必須考慮的一個重要問題，所以隨著經濟、社會的發展以及人口的增長，還有大量的建設需要搞。希望兩個副中心能夠分擔建設上的壓力，讓需要保護的地方保護得更好，可以建設的地方建設得更好；第三，塑造中心城區現代化大都市的形象，提升城市綜合功能。城市中心是城市公共職能集中的一個載體，需要服務的輻射面更廣，使更多市民的需求得到滿足，所以在副中心的設置當中，西站副中心主要服務于西北地區，天鋼柳林地區服務于東南地區。這樣整個城市的公共職能將發揮得更好，而且城市形象也會得到提升。 
　　快報：能否介紹一下小白樓地區城市主中心在規劃中有哪些亮點？ 
　　沈磊：小白樓地區是天津傳統的城市中心，有著深厚的歷史文化底蘊。作為城市中心，小白樓地區的地位不是在削弱，而是在加強，如何提升區域的城市功能，是規劃中著重考慮的。小白樓地區城市主中心由小白樓、解放北路、南站商務區以及和平路、濱江道商業區組成，隨著幾個商務區和商業區的完善提升，小白樓的功能將進一步提升。另一方面，小白樓的交通，以及各方面制約規劃的因素，在規劃中將得到改善。 
　　如何對傳統文化建筑、傳統街區進行保護改善，新建建筑如何在保護文脈的基礎上更好地展示現代氣息，也是規劃著重考慮的。市民可以結合這些方面，為小白樓城市主中心的規劃多提建議。 
　　快報：剛才您提到，小白樓城市主中心的交通將得到改善，請介紹一下未來小白樓軌道交通的狀況。 
　　沈磊：軌道交通規劃，規劃由10條城區線和兩條市域線組成的“環放式”中心城區軌道交通線網中，有4條軌道線通過小白樓城市主中心，分別為1號線（北辰區劉園-津南區雙港）、3號線（華苑環外-北辰區小淀）、4號線（北辰區雙街-濱海國際機場）和9號線（津濱輕軌）。其中，1號線和3號線是中心城區內軌道系統的主骨架。通過軌道線間的便捷換乘，以及軌道交通和地面公交之間的快速聯系，充分打造以公共交通出行為主的城市“主中心”。通過津濱輕軌、換乘城際延伸線Z1線實現此地區與濱海新區核心區之間的快速軌道聯系，通過1號線和9號線實現小白樓城市主中心與西站地區和天鋼柳林地區城市副中心之間的快速軌道溝通。 
　　道路交通方面，通過衛國道—津漢快速路實現與濱海國際機場的高效銜接；通過津濱大道—津濱快速路、津塘路、大沽南路—天津大道等多條快速路及主干道實現“雙城”間，尤其是小白樓城市主中心與于家堡地區的緊密聯系；通過中心城區快速路網和主干路網實現與西站和天鋼柳林地區城市副中心之間的暢達以及對整個中心城區的服務覆蓋。軌道交通在本地區共設車站12座，其中營口道站、和平路站為兩座換乘樞紐站，軌道站點600米覆蓋率達95％以上，未來絕大多數居民步行不超過10分鐘即可到達軌道交通車站。通過軌道交通可以快速到達響鑼灣、于家堡商務區、西站副中心、天鋼柳林副中心、海河下游地區、天津站、天津機場等，極大地提高了本地區的對外輻射力和通達性，實現與各級城市中心、對外交通樞紐30分鐘通達目標。