“搬到物流中心真是不錯！環境好，又能幫我們做好后勤保障管理，少了許多后顧之憂。”昨天，永康市東城街道大花園一托運站業主老呂告訴記者，該市物流中心一期已全面完工，各托運部將陸續搬遷進場。

    據統計，該市有貨運站100多家，貨運線路200多條，五金產品的物流網絡已經延伸到全國各大中城市，南到廣州、海南，西到烏魯木齊，北到吉林、長春。據該市運管所調查，該市貨運站主要分布在大花園、英閣小區、雙飛公司貨運站場、長城、東永一線和330國道沿線區塊，落后的物流站場建設嚴重制約了產業發展，也使得當地居民飽受困擾。隨著該市民營經濟快速發展，發展第三方物流潛力很大，但貨物聯托運市場仍存在著經營規模小、經營業戶多、從業人員素質低、抗風險能力弱、上規模的專業市場欠缺、經營分散等諸多問題。如何在確保安全穩定的前提下，進行規范管理、集約經營、提高服務、有序競爭這一問題，已成為該市一大課題。

    2007年5月，永康市委、市政府開始籌建物流中心，并把它列入打造的“五大中心”之一，這也是該市五金產品銷往國內外的重要“無水港”。2008年3月，物流中心正式動工，投資3.9億元，占地19.7萬平方米，一期有營業房756間，二期有營業房119間。昨天，記者在永康市經濟開發區看到，物流中心一期營業房已全面完工，每間營業站房面積達30.4平方米，站房外面搭建了兩層鋼棚，能滿足17.5米長掛車作業。物流中心綜合樓設施也相當完善，一樓有銀行、信息大廳和超市，二樓是食堂餐廳，三樓是物流中心辦公室，四、五、六樓是各托運部員工宿舍。

    采訪中，眾多托運部業主對物流中心充滿期待，但也有少數托運站業主心存擔憂。他們告訴記者，物流中心啟用后，隨著車流量的增加、超長貨車的進出，荊山夏路段將會更擁堵。同時，物流中心營業房不足以容納全部托運部，可能會對搬遷到物流中心的托運部業務產生影響。

    “我們早就考慮到業主們的顧慮了，城區所有發貨站都要統一搬遷到物流中心，到貨配送站初步安排在雙飛公司貨運站和田宅區塊。”永康市運管所有關負責人介紹說，一、二兩期875間營業房雖能基本滿足現在永康城區托運部的需求，但容量有限，缺少發展空間。