□本報記者代振鋒黃永東
    7月下旬，河南新亞鋼鐵物流園計劃進行最后一次內部試驗運行，檢驗一下園區的各個系統之間的配合銜接。一個新物流園區即將開啟。
    新亞鋼鐵物流園的啟動標志著鄭州鋼材市場開啟了新的格局。該鋼鐵物流園區開業后，鄭州東西南三個方向就都有了鋼材市場。不過，鋼材商家都表示，其中真正有潛力的鋼材市場是東南兩個方向的鋼材市場。
    鄭州現有鋼材市場主要集中在國庫、南三環和南四環一帶，西邊的四環鋼材市場雖然建成多年，由于沒有統一規劃，市場開發多屬于個人行為，目前是門庭冷落，度日艱難。市場的穩定性、集中度以及周邊的交通問題一直困擾著廣大鋼材經銷商戶。大家期盼著政府能出面規劃一個集中統一的大市場，記者也曾就此問題采訪鄭州市規劃局等相關部門，最終無果而返。這仿佛意味著短期內，鄭州市鋼材市場的建設仍將持續個人開發的模式。
    鄭州的東邊和南邊成為大家看好的兩個區域不是偶然的。東邊是河南省政府建設大鄭東的重點區域，規劃中要建設鄭州國際物流園區，并且已落戶了一批汽車及零部件廠商；南邊是鄭州傳統的鋼材集散地，多年來形成的買家賣家人氣聚集是不可多得的資源。
    既然鋼材市場建設都是個人行為，那么對經銷商戶的吸引力就成為市場最大的資本。栽下的梧桐一片片，到底那一片最能吸引 “金鳳凰”呢？
    目前，南三環一帶幾個市場形成了聚集效應，人氣最旺，貨場租金也最貴，但道路擁堵比較嚴重。南四環的市場已初步形成了規模，但離傳統鋼材銷售地國庫及南三環比較遠，市場交易不錯，前景雖然看好，但還稱不上主流。
    新亞鋼鐵物流園位于京港澳高速及航海東路交叉口附近，占據了未來發展潛力巨大的優勢，但人氣的聚集需要一段時間。鋼材商戶們紛紛表示，短期內他們的重心還會放在鄭州南邊的三環、四環一帶，但從長遠看，東邊也是充滿希望的區域。
    另據記者采訪了解，除了新亞已基本建成的新物流園外，鄭州市內還有幾家市場開發商在醞釀自己或大或小的市場建設計劃，隱約中又現群雄逐鹿的場面。
    目前，武漢、天津、石家莊、太原等重要的鋼鐵流通城市，都有政府統一規劃的鋼材市場，河南省內的洛陽、南陽、長葛、新鄉等地也都有了比較穩定的鋼材市場，但鄭州隨著近年來城市的快速發展，除了中儲國庫鋼材市場穩坐釣魚船外，鄭州鋼材市場、物資大世界等多年形成的市場都難逃搬遷的命運。
    市場經濟，優勝劣汰。既然政府目前還沒有統一規劃出臺，作為鋼材商戶，只能先各自思量自我的未來。市場開發雖然無序，它們之間無形中已形成一種博弈關系。市場人氣的此消彼長，信息時代里鋼貿模式的悄然變化，無不考驗著開發商和商戶們的經營智慧。但不管怎樣，從現貨流通和市場發展的角度講，穩定、集中、通暢是將來鄭州鋼材市場迫切需要的條件。