中國加入WTO后，隨著企業(yè)市場競爭壓力加劇，市場變化加快，這就要求企業(yè)內(nèi)部能做到快速調(diào)整。同時企業(yè)面臨著新產(chǎn) 品推出速度需要加快，企業(yè)生產(chǎn)多品種，少批量，混合排產(chǎn)，客戶訂單隨時調(diào)整，插單頻繁等共性的問題。也就需要企業(yè)能夠根據(jù)市場需求與自身產(chǎn)能進(jìn)行合理的安 排，計劃排出相對穩(wěn)定而又能夠執(zhí)行的生產(chǎn)計劃。
在企業(yè)信息化越來越被多數(shù)企業(yè)所應(yīng)用的過程中，也出現(xiàn)了很多目前應(yīng)用上ERP系統(tǒng)無法解決的問題。傳統(tǒng)的MRP II、ERP系統(tǒng)對于企業(yè)內(nèi)部的事務(wù)處理、信息共享與傳遞，發(fā)揮了很好的作用，ERP系統(tǒng)很好地做到了應(yīng)用的集成、與財務(wù)的結(jié)合，但由于其在生產(chǎn)計劃方面 的先天不足，生產(chǎn)制造部門很難用來安排生產(chǎn)排程，很多情況下不得不手工安排車間作業(yè)計劃，這也就導(dǎo)致了對供應(yīng)商采購物料的不可控性。這樣人為的考慮排產(chǎn) 后，卻由于工廠產(chǎn)能本身的變化或物料的到料齊套性問題，而使得計劃沒無執(zhí)行，這樣就導(dǎo)致工廠庫存增加，卻常常缺料，應(yīng)用傳統(tǒng)的ERP軟件往往無法做好車間 生產(chǎn)計劃的可執(zhí)行性，這是因為:
產(chǎn)能無限假設(shè)(產(chǎn)能分析是在計劃產(chǎn)生以后)
生產(chǎn)提前期固定(考慮生產(chǎn)波動性，提前期按最壞情況設(shè)定，從而導(dǎo)致生產(chǎn)周期的無限膨脹)
定期批量式規(guī)劃，按星期、月甚至半年、年(而車間需要的是更細(xì)的計劃，按天、小時、甚至分鐘)
所以企業(yè)通常的解決方法是用人為的去制定精確到每個工作中心每條生產(chǎn)線的可執(zhí)行性計劃。這就是企業(yè)計劃部門所制作的系統(tǒng)外的可執(zhí)行性每日生產(chǎn)計劃。企業(yè)的制造工廠通常是完全按照該計劃去執(zhí)行工廠的生產(chǎn)制造。