昨日上午，當(dāng)趕到黃河公鐵兩用橋工地時(shí)，正碰到從40米高的龍頭吊下來的王守信師傅。王師傅的絕活是“舉重若輕”，幾十噸的鋼梁在人堆中上上下下，可謂“指哪搬哪”。王師傅自豪地說：“咱河南境內(nèi)的黃河橋我都參加建設(shè)過，不過這座橋要求最高。” 
　　黃河公鐵兩用橋是河南省、鐵道部的重點(diǎn)工程，目前，整個(gè)大橋的雛形顯現(xiàn)，正在進(jìn)行鋼桁梁施工。 
　　作為核心技術(shù)的鋼梁頂推施工是由25歲的山東小伙國洪光擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)，他的崗位在15米高的鐵路橋南邊一個(gè)小房子里，往往一待就是十一二個(gè)小時(shí)，指揮多個(gè)工種協(xié)同作戰(zhàn)，上百噸的鋼梁推出去水平誤差不得超過0.5毫米。 
　　為保證工期，建設(shè)者們加班加點(diǎn)。目前，主橋鋼桁梁拼裝已完成60%，二層公路預(yù)制梁已架設(shè)完成50%，公路分建段主線路基已成型，預(yù)計(jì)2010年10月公路橋可投入使用。 
　　黃河公鐵兩用橋投入使用后將成為鄭州、河南的一個(gè)標(biāo)志性建筑。和火車緣分深厚的鄭州，也將由此跨入高鐵時(shí)代。