南京市的內河航道里程短，在全省倒數第二，航道等級全省倒數第一。記者從南京航道處獲悉，今年起南京將提高部分航道等級，與都市圈各市航道統一規劃，統一提檔，船舶今后行駛在都市圈航道都暢通無阻。 　　南京市的內河航道里程短，在全省倒數第二，航道等級全省倒數第一。記者從南京航道處獲悉，今年起南京將提高部分航道等級，與都市圈各市航道統一規劃，統一提檔，船舶今后行駛在都市圈航道都暢通無阻。
　　南京各種交通方式發達，唯獨內河航道發展落后。53條內河航道等級均較低，只能跑最大300噸的船舶。據南京市航道處相關負責人介紹，南京轄區內的蕪太運河與蕪湖、常州相接，現狀為等外級，而蕪湖、常州正按三級整治，南京段成了“卡脖子”；另外，滁河、駟馬山、句容河、水陽江河等，與都市圈內的滁州、巢湖、鎮江、宣城等相接，在等級上均比對方低。
　　“如果航道等級不一樣，審批時的橋梁凈空高度就不一樣，也就是說在上游能通行的船只，到了南京可能就過不去了，對船舶運輸帶來障礙。”該負責人介紹。記者了解到，因為上下游航道等級、橋梁高度不一樣，江寧某電廠的運煤船以及部分運輸船舶無奈之下甚至進行自行設計改裝，通過高度不同的橋梁時，能夠像變形金剛一樣自行變身！
　　在2009年6月份召開的南京都市圈內河航道聯席會議上，蘇皖兩省的部分城市就都市圈內河航道統一規劃，達成共識，實現無縫對接。上面提到的那幾條界河航道，南京將提檔與對方統一，而今后船舶再也不用擔心高高低低的橋梁要變形，將可暢通無阻。
　　20年來，南京市沒有內河航道基礎設施建設，去年以劃子河船閘的開工為突破，今年又將開工建設楊家灣船閘。南京交通部門表示，將大力發展內河航道，5年時間大變樣，與都市圈城市“平起平坐”。
　　記者昨天在六合區看到了正在施工的劃子河船閘，今年3月15日進入主體施工階段，計劃兩年時間完成。據介紹，蕪申線南京段航道整治工程即將開工，工程概算投資22億元，計劃4年左右時間建成；秦淮河航道整治工程，預可報告已上報省發改委，爭取今年立項；秦淮河復線船閘（南線方案）工程加快行政審批進程，力爭年內開工。