-28.7%。 　　這是上半年前九位14噸以上重卡生產企業銷售總量的同比降幅。
　　相比2008年上半年重卡產銷的井噴，被金融危機壓得喘不過氣的重卡企業，上半年交出的則是一份降幅超過20%的答卷。然而，這還是在國家相關政策的拉動下取得的成績，否則這份答卷可能更慘不忍睹。
　　6月，總質量14噸以上重卡的前9位生產企業累計銷量為52276輛，和5月的54096輛相比，呈現回落趨勢。1~6月，前9位生產企業累計銷量為262487輛，此前，外界曾預測上半年重卡銷量能超26萬輛，從最新統計數據來看，這一目標已經實現。雖然和2008年同期的368029輛相比，下滑幅度明顯，但考慮到今年的經濟形勢，重卡企業并沒有灰心的理由。
　　工程車發力在先牽引車緊追直上
　　上半年重卡市場呈現“先抑后揚”的態勢。年初，卡車市場延續了2008年下半年的低迷，三四月開始呈現上行趨勢。
　　可以說，上半年國家政策對汽車市場所起的拉動作用不小。由于4萬億元投資的拉動，前3個月重卡尤其是包括自卸車在內的工程車市場表現優異，但半掛牽引車市場表現較差；在接下來的3個月里，情況有所變化，半掛牽引車銷量逐漸攀升，載貨車份額回落。從整體情況來看，雖然上半年銷量同比有較大幅度的下滑，但考慮2008年上半年由于國Ⅲ標準的實施，使得銷量提前釋放，再加上金融危機的影響，上半年重卡市場取得的成績值得欣慰。
　　排名回歸常態
　　從統計數據來看，上半年，中國重汽集團累計銷售總質量14噸以上重卡67969輛，排位居首。從前九位企業的銷量來看，主流競爭廠家的市場競爭格局已回歸常態。例如，中國重汽、一汽解放、東風商用車處于第一隊列，市場份額分別達到20%左右；陜汽、北汽福田處于第二隊列，市場份額分別為12%左右；上汽依維柯紅巖、北奔重汽則處于第三隊列。
　　下半年公路運輸車成亮點
　　對于下半年的發展趨勢，業內普遍呈樂觀態度，一些企業用“謹慎樂觀”來概括對下半年重卡市場的看法。
　　根據往年的重卡銷售趨勢，每年三四月為全年銷量較高的時期，五六月開始回落，而七八月是重卡傳統銷售淡季，所以7月市場需求處于較低水平，各企業對7月的銷量還是比較謹慎的。下半年，由于國內工程相關的內容已經基本確定，所以工程車很難有很大起色；但隨著物流市場的啟動，各類基建工程隊對公路運輸用車需求增大，公路運輸用車將成為下半年的重點。