□吳欣
    全球大型鋼鐵企業高附加值戰略趨同化以競爭戰略和產品戰略的形式表現出來，從理論上說，由于成本戰略和產品差別化戰略相沖突，同時構建這兩種戰略是不太可能的。盡管如此，大型鋼鐵企業卻仍然采用這兩種戰略并行的方式。特別是，各鋼鐵企業都在擴大汽車用板、電工鋼和不銹鋼等高附加值產品的生產，形成戰略產品的同質化。這些都構成了導致整體市場結構的壟斷化和競爭激烈化的要素。
    全球鋼鐵市場在量的方面持續增長，同時，全球中產階層人口增長等因素也引發高級鋼鐵產品需求的增加。過去發達國家的鋼鐵企業主要致力于產品高附加值化，發展中國家的鋼鐵企業致力于產量的增長，而現在發達國家和發展中國家的鋼鐵企業都開始在量和質兩方面同時加強力量。
    產品需求環境和競爭格局變化可以說是鋼鐵企業實施產品高級化戰略的動因。與全球整體鋼鐵產品市場相比，高級鋼材市場增長速度較快，特別是東亞地區，這是因為中國、印度等國家中產階層急速擴大，汽車、能源、家電用高級鋼材需求增加，由此導致鋼材產品消費模式高級化和高附加值化。
    以汽車板領域為例，主要鋼鐵企業力量比較集中，競爭加速。預計到2012年，全球汽車產量將達8250萬臺，其中，中國、東盟、東歐（包括俄羅斯）、印度和中南美是五大產量增加的主導地區，特別是中國在2012年汽車產量將超過1200萬臺。
    隨著全球汽車產量的增加，未來5年間汽車板需求預計年平均增長率為3.5%左右。另外，汽車領域的鋼材消費模式開始高級化，歐洲汽車TRIP鋼使用比重2005年為10%，預計2010年該比重將擴大至16%。
    隨著汽車板需求的增加，包括汽車板的全球生產/銷售網絡構建的競爭將進一步白熱化。汽車板市場的競爭從安賽樂—米塔爾、新日鐵、POSCO、JFE、USS和TKS等6家企業間的競爭變化到Tata—Corus、上海寶鋼等約10家主要鋼廠進入競爭圈，可以想像，未來的競爭將進一步深化。
    由此看來，全球大型鋼鐵企業和主要鋼鐵公司均在積極推進質和量兩方面的增長。高級鋼材方面，東亞地區成長潛力很大，成為主導力量，日本高爐鋼廠正強化競爭優勢，中國等鋼廠正努力追趕，可以預見，未來的競爭將更為激烈。所以，對鋼企來說，應加速技術開發，避免陷入高附加值戰略競爭同質化的“怪圈”。