20日，據(jù)了解到，天天堵車的公路大橋建成20多年來從未大修過，而車流量在逐年增加，“老橋” 已不堪重負(fù)。 
　　1分鐘跑18輛大貨車 
　　時(shí)下，不論是正常工作日的早晚通勤高峰，還是周末，往來哈市松花江公路大橋的車輛如潮水一般，堵車已成風(fēng)景，且有愈演愈烈之勢(shì)。 
　　白天如此，夜間又如何？19日22時(shí)許，記者隨哈市公安交通管理局和哈市城管局道橋處相關(guān)執(zhí)法人員來到公路大橋，眼前的大貨車車流已經(jīng)排起了長龍，“每天24小時(shí)內(nèi)公路大橋均禁止大貨車通行”的政府通告在這里形同虛設(shè)。 
　　記者在松花江公路大橋南側(cè)上橋處看到，等待過江的大貨車已經(jīng)分別排到了友誼路、河潤街和哈藥路。夜勤交警正在緊張地疏導(dǎo)交通，對(duì)于一些拉著建筑材料的重載車采取了管控手段。盡管如此，記者注意到，在一分鐘的時(shí)間內(nèi)就有18輛大貨車魚貫上橋駛往江北，這樣車輛首尾相連的車龍場(chǎng)面一直持續(xù)了一個(gè)小時(shí)，約有上千輛經(jīng)過超高、超限、超載篩查后的貨車駛上大橋。 
　　大橋最怕重載共振 
　　23時(shí)許，在松北區(qū)松北大道與江灣路交叉口，記者看到的是江灣路上被夜勤交警滯留的大貨車一眼望不到頭。隨著松北和巡邏大隊(duì)的執(zhí)勤交警將不斷闖入的違規(guī)大貨車滯留，不到10分鐘，該路段兩側(cè)已經(jīng)停滿了重載大貨車。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤的交警石玉良介紹，按照規(guī)定，公路大橋是全天候禁止重載貨車通行的，但一些貨車司機(jī)為了抄近道且不用繳費(fèi)，紛紛選擇公路大橋，這給大橋的夜間交通帶來了極大的安全隱患。 
　　哈市道橋處副主任英曉東告訴記者，大橋最怕的是重載共振，盡管公路大橋的通行安全基本可以保證，但如果20多輛載重達(dá)百噸的大貨車同時(shí)從橋上通過，對(duì)橋梁的危害將是致命的，后果將不堪設(shè)想，因此防患于未然是非常必要的應(yīng)急舉措。 
　　大橋20多年未大修 
　　從哈市道橋處了解到，松花江公路大橋于1986年8月30日竣工，全長1565米，當(dāng)時(shí)是全國公路橋之最。可隨著哈市兩岸城市建設(shè)的步伐逐漸加快，特別是近幾年松北大道的拓寬改造，這座曾經(jīng)輝煌一時(shí)的公路大橋卻成了阻礙兩岸發(fā)展的一條瓶頸路。 
　　1997年，松花江公路大橋觀測(cè)站交通量統(tǒng)計(jì)數(shù)字就達(dá)到17296輛/晝夜。如今這個(gè)數(shù)字已經(jīng)成倍增長，可橋面仍維持著20余年前的原貌，加之東江橋的封閉，走環(huán)城高速還要收費(fèi)，松浦大橋尚未建成，松花江公路大橋已成為來往江南江北的必經(jīng)之路。也正是因?yàn)楣�市沒有第二條可以分流交通的道路，這也成為了哈市交警部門在江橋治堵方面的一大難題。 
　　面對(duì)現(xiàn)在的巨大車流，很多市民開始擔(dān)心橋面的承載是否會(huì)有安全隱患。記者從哈爾濱市道橋處了解到，去年5月29日，哈市城管局道橋處邀請(qǐng)橋梁專家對(duì)松花江公路大橋進(jìn)行了會(huì)診，結(jié)論是： 
　　大橋主體基本健康，但橋面和伸縮縫等急需大修，尤其是江北一側(cè)的引橋段，已經(jīng)到了必須重新敷設(shè)路面的地步。 
　　哈市橋梁管理所相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，如今的松花江公路大橋，瀝青混凝土已經(jīng)完全老化，具體表現(xiàn)就是一場(chǎng)雨一堆坑，不僅春天總破損，夏、秋、冬三季破損也沒斷過。