140、210、230……昨日8時(shí)20分，進(jìn)行福溫鐵路技術(shù)測(cè)試的動(dòng)車組進(jìn)入鐵軌正線，速度顯示屏上的數(shù)字一路飆升，首乘動(dòng)車組測(cè)試車行進(jìn)在溫福鐵路線上的奇妙旅程開(kāi)始了。 
 7月1日，我省第一條高速鐵路溫福鐵路試運(yùn)營(yíng)，為了保證國(guó)慶能順利通客運(yùn)，目前鐵路部門(mén)正在做最后的動(dòng)車組安全測(cè)試。 
 有幸成為乘客之一的“老鐵路”——南昌鐵路局福州客運(yùn)段黨委黨群辦雍萬(wàn)俊昨日為本報(bào)發(fā)來(lái)了在溫福鐵路上的見(jiàn)聞。 
 “和平時(shí)的駕駛室不同，動(dòng)車組測(cè)試車上的駕駛室內(nèi)擠滿了參加測(cè)試的工程技術(shù)人員，司機(jī)面前的操縱臺(tái)布滿各種閃爍著紅黃綠等光線的儀表，到處都能看到忙碌的技術(shù)人員、筆記本電腦、蛛網(wǎng)般的數(shù)據(jù)線。車上的設(shè)施是一流的，清一色的可360度旋轉(zhuǎn)的航空坐椅，靠背可向后傾斜到最舒適的角度，面前有可折疊的微型餐桌，衛(wèi)生間十分清潔，馬桶是射流水線沖刷，洗臉間等部位的開(kāi)關(guān)是感應(yīng)式的。” 
 尤其讓雍萬(wàn)俊驚嘆的是列車運(yùn)行速度。“曾有人這樣描述：福溫鐵路沿海而建，橋多墩高；沿線山高谷深，山水相連，山海相接，沿途風(fēng)光美不勝收。列車一路穿山過(guò)海，時(shí)而像空中飛，時(shí)而如海里游，時(shí)而在畫(huà)中行。”此前，鷹廈、峰福鐵路線福建境內(nèi)運(yùn)行的列車上，時(shí)速最高也不過(guò)80公里，而乘坐福溫鐵路進(jìn)行技術(shù)測(cè)試的動(dòng)車組時(shí)速達(dá)230公里，窗外有許多從未見(jiàn)的美景未等細(xì)看，已經(jīng)一掠而過(guò)，那感覺(jué)好像在飛。