“嗚……”鋪駕機發出了一聲長鳴，打破了天際的沉靜。7月22日早晨，臨策鐵路阿拉善盟敖倫布拉格段施工現場，筑路工人們喊著號子、揮動鐵撬、掄起鋼錘，開始了新一天的作業。 　　臨策鐵路東起巴彥淖爾市臨河區，西至額濟納旗的策克口岸，全長768公里，穿越河套平原，跨過戈壁大漠，途經自治區兩個盟市的7個旗縣，工程總投資42.7億元，目前完成投資35.7億元。臨策鐵路是國家“中長期鐵路網規劃”中臨河至新疆哈密鐵路的東段，鐵路建成后，將與京包、包蘭、集通鐵路等共同形成貫通東北至西北邊疆的鐵路運輸通道。近兩年來，在臨策鐵路有限責任公司的指揮下，中鐵六局、中國中鐵工程公司、中鐵十一局等14支參建隊伍的上千名工程技術人員和數萬名筑路工人，在河套平原、在大漠深處，頂酷暑、戰風沙，全線共動用土石方4980萬立方米，建造了183座橋，1214座涵洞。
　　建設綠色環保鐵路，保護生態環境，是臨策鐵路建設的一個新亮點。中鐵十七局、十一局先后在烏力吉至額濟納300多公里區段建立野生動物通道4處，保證了蒙古野驢和黃羊等動物的遷徙。為確保鐵路建設之后的行車安全，臨策鐵路的建設者們還建造了長8.8公里、穿越巴丹吉林沙漠的“防沙明洞”，這是目前國內鐵路中最長的一條“防沙明洞”。