從山東省聊城市交通局獲悉，為盡快接軌濟(jì)南，加速融入省會城市群經(jīng)濟(jì)圈，聊城市交通局將投資120多億元建設(shè)“四路一樞紐”工程。目前，高唐至臨清高速公路以及國家公路運(yùn)輸樞紐中的部分工程已動工開建，聊城至濟(jì)南一級公路、德商高速聊城段以及泰安至聊城高速年底前將完成前期工作。 
　　 “黃金大十字”的榮耀與暗淡 
　　據(jù)了解，上世紀(jì)九十年代中期，京九、濟(jì)邯鐵路和濟(jì)聊館高速公路相繼建成通車，構(gòu)成“黃金大十字”，一度使聊城成為呼南應(yīng)北、承東接西的全省第二大交通樞紐。此后，聊城交通雖有進(jìn)一步的發(fā)展，但發(fā)展速度相對趨于平緩，“黃金大十字”從榮耀逐漸暗淡。 
　　濟(jì)聊高速公路是全省最先開工建設(shè)的高速公路之一，但之后聊城再沒建設(shè)高速公路主干道，而東部城市高速公路建設(shè)卻后來居上。然而，如今聊城的高等級公路卻制約著聊城的發(fā)展：與濟(jì)南的高速通道只有一條，與德州、菏澤、泰安等相鄰市還沒有高速通道。 
　　 重建西部“橋頭堡”刻不容緩 
　　聊城是山東省工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)占領(lǐng)中西部市場、中西部能源資源向東進(jìn)入山東省的必經(jīng)之地，區(qū)位優(yōu)勢十分突出。在今年的聊城市十五屆人大二次會議上，明確了聊城要建設(shè)全國重要的區(qū)域交通樞紐、連接山東省和中西部地區(qū)“橋頭堡”的戰(zhàn)略定位。按照全省高速公路網(wǎng)總體規(guī)劃，聊城市交通部門提出了建設(shè)“四路一樞紐”重點(diǎn)工程。 
　　其中，“四路”指濟(jì)聊一級公路、德商高速公路聊城段、高唐至邢臺高速公路高唐至臨清段、青蘭高速公路泰安至聊城至魯冀界段；“一樞紐”即規(guī)劃建設(shè)國家級聊城公路運(yùn)輸樞紐，在市城區(qū)及周邊合理布局，新建和改擴(kuò)建“四客、四貨”公路運(yùn)輸場站，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供載體和技術(shù)支撐。 
　　聊城市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“四路一樞紐”工程總投資超過120億元，總建設(shè)里程計300 余公里，“目前高唐至臨清高速已經(jīng)開建，國家公路樞紐中的部分站房已經(jīng)開建，下一步要加速推進(jìn)德商高速公路、濟(jì)南至聊城一級公路的前期工作，爭取年內(nèi)開工建設(shè)，使泰安至聊城高速公路早日立項，“十一五”內(nèi)開工建設(shè)”。 
　　 著力打造“半小時生活圈” 
　　“四路一樞紐”工程的建設(shè)，使聊城全面主動地接軌濟(jì)南，融入省會城市群經(jīng)濟(jì)圈。尤其是聊城至濟(jì)南一級公路的建設(shè)，在現(xiàn)有濟(jì)聊高速的基礎(chǔ)上，將再添一條通往濟(jì)南的高速通道。工程全部完工后，聊城將再次成為全國重要的區(qū)域交通樞紐、連接山東和中西部地區(qū)的“ 橋頭堡”，交通成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展的開路先鋒。 
　　與此同時，聊城市交通部門不斷加大境內(nèi)國省道改造力度，實(shí)施永莘路、臨鄒路聊城城區(qū)段改造，開建106國道冠縣七一大橋等，全力構(gòu)筑高規(guī)格、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的市縣、縣際快速通道，著力打造“半小時經(jīng)濟(jì)生活圈”，放大“同城效應(yīng)”。