據(jù)國家信息化測評中心數(shù)據(jù)顯示：2005年中國企業(yè)信息化500強(qiáng)里，交通運(yùn)輸企業(yè)占79.4%。可見物流規(guī)模化企業(yè)對信息化之重視程度。但不要就此認(rèn)為我國物流企業(yè)規(guī)模化程度就怎么樣了。拿我國第三方物流業(yè)的發(fā)展來說，其發(fā)展水平一般，至今物流市場上只有不到10%是第三方物流完成的，和發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的30%的比例有相當(dāng)大的差距，且第三方物流企業(yè)的規(guī)模普遍很小，幾乎沒有一家能占到1%以上的物流市場份額。就這規(guī)模和國際物流大鱷dhl、ups等相比就相差很遠(yuǎn)了。從某種意義上來說：我國物流企業(yè)的規(guī)模已經(jīng)成為了國際競爭的重要隱患。
要想快速發(fā)展規(guī)模，就要進(jìn)行資本運(yùn)作。而這方面在我們國家的很多大中型物流企業(yè)里是有條件的。如幾大港口物流體系、國際貨運(yùn)體系等都是上市公司，可以在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，通過資本運(yùn)作加強(qiáng)物流鏈條；或者直接參股其他相同業(yè)務(wù)單位，形成強(qiáng)強(qiáng)合作。
國外物流巨頭已經(jīng)開始并購國內(nèi)物流優(yōu)勢資源，通過并購快速進(jìn)入中國物流領(lǐng)域。一段時(shí)間內(nèi)，物流都將是企業(yè)利潤的主要來源渠道，而這也將是市場競爭的焦點(diǎn)。
合眾連橫有多種方式，綜合物流企業(yè)可以和行業(yè)物流企業(yè)結(jié)合，形成通用與專用的聯(lián)合競爭模式；也可以在專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)通過聯(lián)合迅速擴(kuò)大領(lǐng)域物流規(guī)模；區(qū)域性物流之間的整合也是值得期待的，甚至于可以提供物流加盟連鎖經(jīng)營方式，如有的搬家公司就采用這種方式來運(yùn)行；當(dāng)然從物流環(huán)節(jié)上進(jìn)行整合形成統(tǒng)一物流解決方案是比較有吸引力的；整合的時(shí)候還要注意信息化的整理，第四方物流解決方案提供商在物流領(lǐng)域發(fā)揮的作用將越來越大。
最近做西安物流的基本情況調(diào)查發(fā)現(xiàn)，就西安快遞物流市場上有不低于30家本地和外地的快遞物流公司，除了傳統(tǒng)的郵政快遞之外，其中也不乏大田-fedex物流這種國際物流公司。可見競爭已經(jīng)相當(dāng)激烈。
國內(nèi)很多城市大街上都能看見fedex的物流快遞運(yùn)輸工具，物流的國際競爭已經(jīng)開始進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，中國的中小第三方物流公司在不知不覺中將失去原有的立身之地，盡快實(shí)現(xiàn)合眾連橫是他們現(xiàn)在的選擇。