□邱林
    前段時間，業內一些市場分析師預測，隨著鐵礦石談判的一再拖延，先前中鋼協在談判中的優勢在逐漸減弱。而礦業巨頭也放出風聲，打算把協議拖到今年夏季，以時間換取市場價格的回升。礦業巨頭采取這種拖延時間的戰術，對中方的談判提出了新的挑戰。
    不過，中鋼協并不是無路可走。蘭格鋼鐵建議，倘若中方在2009年鐵礦石談判中，能與其中一家鐵礦石供應商達成協議，無疑將重創另外兩家巨頭，而在未來的鐵礦石談判中，這種震懾力也將從內部瓦解三大巨頭，加大中方談判籌碼。
    這是典型的“聯吳抗曹”之策。即分化“兩拓”聯手淡水河谷，讓三大礦業巨頭無法結成對華統一戰線。目前，“聯吳抗曹”這一策略顯然已被中鋼協所接受。近來，中方已停止同力拓的談判，轉而同巴西淡水河谷舉行價格談判。中方希望淡水河谷接受一個更低的鐵礦石協議基準價格，并表示將從該公司購買更多鐵礦石。
    有分析認為，淡水河谷和力拓“一進一退”的格局變化，或許是“胡士泰案”留下的商業遺產——原本已經放棄今年鐵礦石首發定價權的淡水河谷，成為可能與中方率先達成協議的礦業巨頭。
    本來力拓在與中方的首發定價權談判，應接受中方提出的40%降幅要求才是明智之舉，畢竟中國是世界上最大的買家，其市場份額要比日本韓國大得多。例如力拓2008年從中國市場鐵礦石銷售中獲得超過600億元的收益，并巧妙地化解了一場債務危機，實現了超過3021億元的市值收益。
    然而，力拓卻拒絕了中方的要求。今年由于全球鋼鐵行業限產減產，鐵礦石需求下滑已是必然，如何保持產銷穩定，尋求買家也已成為礦業巨頭的困擾。假如沒有了中國這個大買主，力拓還有多少生存的空間呢？因此，力拓與中方對抗沒有什么好處，反而會讓自己付出代價。
    據報道，在7月上半月，澳大利亞兩個主要港口的力拓現貨鐵礦石運輸量降至僅五船，較今年3月份的紀錄高點55船以及第二季每月平均的40船均巨幅減少。淡水河谷的運輸量則增加，兩周內就達到25船，接近4月份的紀錄高點29船。
    這說明，我國鋼鐵企業仍在增購鐵礦石，只是賣家并非曾經的最大供應商——力拓，盡管我國削減煉鋼所需的鐵礦石進口量，有著堅實的基本面理由，而且眾多分析師早已預期創記錄高位的鐵礦石進口將會放緩，但數據卻反映了力拓鐵礦石出口獨受沖擊的狀況。
    對于國內鋼鐵業來說，除了“聯吳抗曹”應對鐵礦石談判外，還應加大對國產礦的扶持力度，同時，繼續推進與三大礦業巨頭之外的其他國家中小礦業公司合作，不能再在一棵樹上吊死。從全球看，鐵礦石供大于求的局面并沒有改變，對于礦業巨頭來說，來自其他國家中小礦業公司的威脅越明顯，其讓步的可能性才越大。