現代交通業作為經濟社會運行的命脈和地區競爭力的重要條件，具有兩大功能：基礎性和服務性。以銅陵市為例，雖然是工業強市，但銅陵市經濟結構不合理，主要重化工業發達，受到土地、環境、資源的硬約束，面臨著資源性城市轉型的嚴峻壓力，惟有充分發揮現代交通業的兩大功能，才能更好地推動銅陵市資源性城市轉型升級。
隨著國家加快交通基礎設施建設等一系列政策的出臺，結合城市發展實際，銅陵市交通發展線路圖日益清晰。
大交通。圍繞“融入長三角、輻射周邊省、拓展銅陵發展空間”主題，建設大交通，為城鄉發展、區域發展服務。近年來，銅陵市公路航道港口等基礎設施建設取得了巨大進步，但仍不適應經濟社會發展的需要，要進一步加快區域交通基礎設施建設，重點加強省際通道、長江黃金水道和綜合交通樞續建設，促進構建綜合運輸體系。暢通對外接口，融入全國路網，形成立足皖中南、輻射長三角的省際路網；銜接其他交通方式，高速公路、干線公路、農村公路相互配套，形成城鄉一體、區域協調發展的立體路網。
大市場。圍繞“發揮國內國外兩種資源優勢、構建參與泛長三角國際分工”主題，建設大市場。要以沿江高速和59.9公里的黃金水道為兩條橫邊，以合銅黃高速和在建的銅巢高速、銅南宣高速為橫邊，構建覆蓋銅陵行政區劃的一個矩形大市場，同時，以六縱六橫道路及順安河為經、緯線，搭建一個連接國內國外兩個市場的平臺，將之建成貨物及資金流通的大市場，聚天下之財氣的大聚寶盆。重點要構建干支直達、通江達海的長江黃金水道，臨港沿江、相對集聚的沿江經濟走廊，以及服務高效規范的省級經濟技術開發區及循環園區，使之成為承接長三角以及世界經濟產業梯度轉移的投資興業的樂土。
大物流。圍繞“建設綜合運輸體系、促進資源優化配置”主題，建設大物流。大物流是由公路、水路、鐵路、航空和管道運輸以及郵政、信息產業構成的現代綜合運輸體系。今年3月，國務院制定《物流業調整和振興規劃》中指出：長江黃金水道位列十大物流通道之列，合肥位列全國17個區域性物流節點城市之列。該《規劃》還規定，地區性物流節點城市由地方政府確定。這為銅陵市物流業發展帶來機遇。近年來，銅陵市物流業發展較快，2008年，銅陵市交通運輸、倉儲和郵政業實現增加值20.22億元，比上年增長6.7%，物流業發展潛力巨大。銅陵市要按照國務院《物流業調整和振興規劃》和《銅陵市現代物流業發展實施方案》，圍繞建設橫港、循環經濟、新站和順安河4個物流園區，開發區倉儲、城山農產品[12.29 -3.38%]集散和江北煤炭配送3個物流中心，城鄉一體化和服務周邊的2個配送網絡以及1個公用物流信息平臺，推進物流業快速發展，重點要構建“三大網絡”，即國際物流網、區域物流網和城市配送網；培育現代物流龍頭企業，構筑物流公共信息平臺，完善輻射全國的客貨運網絡，提高物流通達率和配送效率；構建對接長江三角洲和珠江三角洲的物流大通道，積極引進國外、省外知名物流企業，帶動本地物流業發展；做好物流園區（場站）規劃銜接，實現立體轉換、無縫鏈接；加強港口資源、集裝箱運輸資源引導整合，大力發展臨港物流產業。