為接軌溫福鐵路，福州火車站在北側擴建了一個新站臺。記者 陳侄輝 攝 


　　“酒店生意可能會差掉，但我還是很高興。”談及溫福鐵路開通客運后可能帶來的變化，福州好運來酒店總經理周建軍說了這樣一句令人費解的話。
　　周建軍解釋，溫福鐵路的建成，對于在福州工作生活的3萬溫州人而言，絕對是一個大好消息，因為回家的路近了，與溫州的信息溝通更方便了，貨運成本減少了，貨物運轉更快了，溫州產品在福建的競爭力也將因此增強。
　　一位溫商的兩次商機
　　周建軍是較早到福州發展的溫州商人，他在福州的第一個實業，就與交通有關。早在上世紀80年代初，周建軍到福州推銷產品，須坐車到寧德，再從寧德轉車到福州，路上要花兩天時間，而且車票很難買到。因為路途遙遠，他每次到福州都要待上個把月。頗有經商頭腦的周建軍因此看中了福州的客運市場，1986年，他與朋友合伙投資購買了兩輛東風大巴，開通福州到溫州的首條直達線路。
　　周建軍回憶，溫州直達福州要12小時，每趟車都爆滿，車頂上裝滿了溫州的皮鞋、服裝、低壓電器等產品。由于山路崎嶇，公路運輸存在事故風險，一段時間后，周建軍結束公路運輸生意，轉做機電生意。
　　后來，溫州與福州之間開通了高速公路，但駕車仍需5小時以上，兩城之間，想辦妥事情后當日返回，是很難做到的事情。時下流行的“雙城記”，在這兩個城市之間尚無法實現。為此，周建軍等人瞄準商機，在福州最繁華的五一中路上開出了好運來酒店，對溫州人予以特別優惠，成為溫州人在福州的臨時落腳點。
　　“溫福鐵路開通后，從溫州來福州就一個多小時，辦事順利的話，一般當日就可往返，就用不著住酒店了。”對于酒店今后的生意，周建軍有這樣的預測。
　　要坐首趟列車回家鄉
　　溫福鐵路現已開通貨運，客運預計于10月1日開通，福州不再另外建火車站，溫福鐵路停靠原有的福州火車站。記者日前在福州火車站看到，車站北面的擴建工程正在進行中，動車股道已經接進車站，無柱雨棚已經搭好。福州火車站工作人員說，2.5萬平方米的福州站有足夠的容量來疏導溫福鐵路帶來的客流。
　　溫福鐵路的開通，給許多溫州客商帶來“利好”。閩南的服裝面料多從溫州購進，開通了溫州貨運線路的福州順達托運部，每天要從溫州拉100多噸的貨物到福州，然后再發往福建各地。溫州福建商會會長張文彬說，通過高速鐵路，降低了物流成本，更有利于溫州產品在福建開拓市場。
　　福州市溫州商會計劃在10月1日溫福鐵路開通客運之日，組織團隊坐首趟列車回溫州，目前已經有20多人報名。
　　規劃預留到臺灣的路線
　　在閩南，不少人年年都要到寧波普陀山，每年春夏之間，到寧波市的客運非常繁忙。溫福鐵路、甬臺溫鐵路開通后，福州到寧波僅3個多小時，而過去需要10個多小時。
　　雁蕩山給福州市發改委副主任梁毅留下了美好印象，在接受記者采訪的過程中，他屢屢提及當年到雁蕩山旅游時，夜景的美麗，海鮮的美味。他認為溫福、甬臺溫沿線，是一條很美的旅游線路。梁毅指著地圖說，福州的鐵路不僅可北上南下，還準備向東延伸，穿過臺灣海峽，條件允許的時候，高速列車將開到臺灣去。目前，交通規劃已預留了到臺灣的路線。