──泛珠各省合作共建 總吞吐量逾1億噸

　　本報駐廣西記者 馬順、雷輝、羅漢

　　繼去年初廣西北部灣經濟區納入國家戰略后，廣西于去年10月份又作出打造西江“億噸黃金水道”的重大戰略部署。記者從廣西相關部門了解到，廣西將在年內全面啟動西江“億噸黃金水道”建設。6月中旬在南寧舉辦的第五屆泛珠三角區域經濟合作大會上，廣西高層曾在多個場合呼吁泛珠各方共建“西江黃金水道”，得到多方積極響應。“黃金水道”將有力地貫通西南與粵港澳地區經濟發展的“大動脈”，加快西江經濟走廊的形成，實現東、中、西地區互利共贏。

　　廣西壯族自治區副主席楊道喜介紹了打造西江黃金水道的目標：計劃投入215億元以上改善內河基礎設施，使其總吞吐能力達到1億627萬噸以上，充分發揮水上運輸能耗低、污染小；投資省、占地少；運量大、運價低；安全性能高、綜合效益好等優勢。

　　2百億改善基礎設施

　　特別是大宗、大件貨物運輸的突出優勢，促進內河航運加快融入高速公路、鐵路、航空等多式聯運，有效降低綜合物流成本。同時，加快產業布局促進產業集聚，加快在沿江布局具有比較優勢的產業，形成分工明確、優勢明顯、協作配套的產業帶，加快構建區域協調發展新格局。

　　廣西港航管理局局長杜敬民說，如果西江吞吐能力增至億噸，其運力相當于四五條鐵路或三條高速公路橫貫東西。屆時，廣西將有一半地級市擁有千噸級“水上高速公路”通江達海，形成獨有的沿江兩岸經濟帶。

　　當前，西江沿岸地區在區域經濟發展中的輻射、集聚、拉動作用正日益凸現。2007年，沿西江的廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、肇慶8市的GDP，占廣東19個市7成以上；廣西沿江的梧州、貴港、南寧、百色4市，GDP也占全區14個市的34.4%。西江沿線已成為南中國最具活力的產業經濟帶。

　　楊道喜說，西江黃金水道的建成，將發揮承接珠三角地區產業轉移最便捷通道的作用。東部產業既能以低廉交通成本向上游轉移，西部貨物又能沿江運往粵港澳乃至國外，有助于實現東、中、西部地區的協調發展。

　　力爭升為國家戰略

　　因此，廣西重振西江航運的戰略，獲得了沿江各方的贊同和支持。2008年11月5日，桂粵簽訂協議，力爭把加快西江“黃金水道”建設上升為國家戰略；南寧、貴港、梧州、云浮、肇慶和佛山等沿江主要城市簽署了共同促進西江流域發展的《梧州共識》；云南省力促百色水利樞紐千噸級過船設施盡快開工；而貴州省則提出了“北入長江、南下珠江”戰略。

　　云南省氨省長顧朝曦更視西江為“金腰帶”，稱打造西江億噸“黃金水道”對云南來說是難得機遇。去年底，總投資12億元的云南富寧港開工建設，這個“珠江第一港”將利用西江紐帶把云南和粵港澳地區聯結起來，成為云南經過右江、西江，抵達港澳的水路出海門戶。