──泛珠各省合作共建 總吞吐量逾1億噸

　　本報(bào)駐廣西記者 馬順、雷輝、羅漢

　　繼去年初廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)納入國(guó)家戰(zhàn)略后，廣西于去年10月份又作出打造西江“億噸黃金水道”的重大戰(zhàn)略部署。記者從廣西相關(guān)部門了解到，廣西將在年內(nèi)全面啟動(dòng)西江“億噸黃金水道”建設(shè)。6月中旬在南寧舉辦的第五屆泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作大會(huì)上，廣西高層曾在多個(gè)場(chǎng)合呼吁泛珠各方共建“西江黃金水道”，得到多方積極響應(yīng)。“黃金水道”將有力地貫通西南與粵港澳地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“大動(dòng)脈”，加快西江經(jīng)濟(jì)走廊的形成，實(shí)現(xiàn)東、中、西地區(qū)互利共贏。

　　廣西壯族自治區(qū)副主席楊道喜介紹了打造西江黃金水道的目標(biāo)：計(jì)劃投入215億元以上改善內(nèi)河基礎(chǔ)設(shè)施，使其總吞吐能力達(dá)到1億627萬(wàn)噸以上，充分發(fā)揮水上運(yùn)輸能耗低、污染小；投資省、占地少；運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低；安全性能高、綜合效益好等優(yōu)勢(shì)。

　　2百億改善基礎(chǔ)設(shè)施

　　特別是大宗、大件貨物運(yùn)輸?shù)耐怀鰞?yōu)勢(shì)，促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)加快融入高速公路、鐵路、航空等多式聯(lián)運(yùn)，有效降低綜合物流成本。同時(shí)，加快產(chǎn)業(yè)布局促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，加快在沿江布局具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，形成分工明確、優(yōu)勢(shì)明顯、協(xié)作配套的產(chǎn)業(yè)帶，加快構(gòu)建區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局。

　　廣西港航管理局局長(zhǎng)杜敬民說(shuō)，如果西江吞吐能力增至億噸，其運(yùn)力相當(dāng)于四五條鐵路或三條高速公路橫貫東西。屆時(shí)，廣西將有一半地級(jí)市擁有千噸級(jí)“水上高速公路”通江達(dá)海，形成獨(dú)有的沿江兩岸經(jīng)濟(jì)帶。

　　當(dāng)前，西江沿岸地區(qū)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的輻射、集聚、拉動(dòng)作用正日益凸現(xiàn)。2007年，沿西江的廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、肇慶8市的GDP，占廣東19個(gè)市7成以上；廣西沿江的梧州、貴港、南寧、百色4市，GDP也占全區(qū)14個(gè)市的34.4%。西江沿線已成為南中國(guó)最具活力的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶。

　　楊道喜說(shuō)，西江黃金水道的建成，將發(fā)揮承接珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移最便捷通道的作用。東部產(chǎn)業(yè)既能以低廉交通成本向上游轉(zhuǎn)移，西部貨物又能沿江運(yùn)往粵港澳乃至國(guó)外，有助于實(shí)現(xiàn)東、中、西部地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　力爭(zhēng)升為國(guó)家戰(zhàn)略

　　因此，廣西重振西江航運(yùn)的戰(zhàn)略，獲得了沿江各方的贊同和支持。2008年11月5日，桂粵簽訂協(xié)議，力爭(zhēng)把加快西江“黃金水道”建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略；南寧、貴港、梧州、云浮、肇慶和佛山等沿江主要城市簽署了共同促進(jìn)西江流域發(fā)展的《梧州共識(shí)》；云南省力促百色水利樞紐千噸級(jí)過(guò)船設(shè)施盡快開(kāi)工；而貴州省則提出了“北入長(zhǎng)江、南下珠江”戰(zhàn)略。

　　云南省氨省長(zhǎng)顧朝曦更視西江為“金腰帶”，稱打造西江億噸“黃金水道”對(duì)云南來(lái)說(shuō)是難得機(jī)遇。去年底，總投資12億元的云南富寧港開(kāi)工建設(shè)，這個(gè)“珠江第一港”將利用西江紐帶把云南和粵港澳地區(qū)聯(lián)結(jié)起來(lái)，成為云南經(jīng)過(guò)右江、西江，抵達(dá)港澳的水路出海門戶。