□本報(bào)記者李霞綜合報(bào)道
    汽車(chē)行業(yè)是鋼鐵業(yè)下游用鋼大戶，今年隨著多項(xiàng)利于汽車(chē)行業(yè)的消費(fèi)政策的出臺(tái)，汽車(chē)銷(xiāo)量大增，也為鋼鐵業(yè)的復(fù)蘇提供了莫大的支持。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，鋼鐵和汽車(chē)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的合作還很不夠。
    上半年,在購(gòu)置稅減半、汽車(chē)下鄉(xiāng)、汽車(chē)報(bào)廢補(bǔ)貼等一系列利好政策的推動(dòng)下,汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。
    據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年,規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)623萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)16.4%;全國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)610萬(wàn)輛,增長(zhǎng)17.7%。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)4個(gè)月超過(guò)100萬(wàn)輛,其中6月份生產(chǎn)汽車(chē)120萬(wàn)輛 (另?yè)?jù)汽車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),當(dāng)月銷(xiāo)售汽車(chē)116萬(wàn)輛)。基本型乘用車(chē) (轎車(chē))成為拉動(dòng)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。上半年,基本型乘用車(chē)產(chǎn)量323萬(wàn)輛,銷(xiāo)量324萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)16.3%和21.6%。這是中國(guó)汽車(chē)半年銷(xiāo)量第一次突破600萬(wàn)輛的大關(guān)，第一次半年銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)。
鋼鐵企業(yè)歡享汽車(chē)板蛋糕
作為與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈銜接最緊密的鋼鐵行業(yè)，汽車(chē)板的產(chǎn)銷(xiāo)量也同步走出了一波喜人的行情。擁有汽車(chē)板生產(chǎn)能力的各大鋼鐵企業(yè)都開(kāi)足馬力生產(chǎn)，盡力滿足車(chē)市所需。
    車(chē)市的紅火，讓占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)板市場(chǎng)份額超過(guò)50%的寶鋼獲益匪淺。
    據(jù)來(lái)自寶鋼的公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，寶鋼國(guó)際鋼貿(mào)公司今年前5個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)用鋼28.5萬(wàn)噸。其中，5月份用戶訂貨量達(dá)9.37萬(wàn)噸，比上月增長(zhǎng)3.17萬(wàn)噸，增幅超過(guò)50%，創(chuàng)寶鋼鋼貿(mào)公司成立以來(lái)單月銷(xiāo)量新高。
    寶鋼前不久出臺(tái)了今年8月份主流鋼材品種的出廠價(jià)格政策。因?yàn)榧译姟⑵��?chē)等下游行業(yè)用鋼需求見(jiàn)好，寶鋼把8月份冷熱軋、熱鍍鋅、電鍍鋅等主流產(chǎn)品噸價(jià)上調(diào)了350元至600元。 寶鋼銷(xiāo)售部門(mén)人士說(shuō)，此次上調(diào)價(jià)格的原因是相關(guān)市場(chǎng)需求較好，前期汽車(chē)廠家鋼材庫(kù)存較低，現(xiàn)在不少品牌廠家都在補(bǔ)鋼材庫(kù)存。
    另外，馬鋼在這方面也是受益公司之一，其進(jìn)攻汽車(chē)用鋼領(lǐng)域的架勢(shì)不次于寶鋼。
    今年以來(lái)，汽車(chē)板的訂單從以往月供幾百噸上升到5萬(wàn)噸以上，接連打入上汽、奇瑞、江淮、東華、比亞迪、陜汽、福田、福特、昌河等汽車(chē)集團(tuán)。據(jù)了解，馬鋼近幾個(gè)月的汽車(chē)板訂單逐漸上升，到5月訂單已達(dá)4.5萬(wàn)噸，幾乎3倍于去年年底。訂單增長(zhǎng)的主要由于馬鋼對(duì)汽車(chē)板技術(shù)和銷(xiāo)售的大力推進(jìn)，同時(shí)復(fù)蘇的汽車(chē)制造行業(yè)也促進(jìn)了馬鋼的訂單增加。
鋼鐵、汽車(chē)跨界合作難
    汽車(chē)是鋼鐵消耗大戶，然而目前汽車(chē)制造大戶多青睞國(guó)外鋼鐵企業(yè)提供的鋼板。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董建平表示， “除了汽車(chē)行業(yè)的原因外，過(guò)去，鋼鐵行業(yè)還在技術(shù)、裝備、管理、制造等方面相對(duì)落后，不能滿足汽車(chē)用鋼的需求。”
    在董建平看來(lái)，汽車(chē)用鋼不能完全實(shí)現(xiàn)自主，一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)一些鋼企提供不了優(yōu)質(zhì)鋼材，另一方面是某些特殊鋼材需求量比較小，國(guó)內(nèi)企業(yè)沒(méi)有投資的動(dòng)力。
    《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提到，國(guó)家要對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè) “加大技術(shù)改造、研發(fā)和引進(jìn)力度，在中央預(yù)算內(nèi)基建投資中列支專項(xiàng)資金，推動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，調(diào)整品種結(jié)構(gòu)，提升鋼材質(zhì)量”。董建平認(rèn)為，這有助于國(guó)內(nèi)鋼鐵技術(shù)水平的提升，滿足汽車(chē)用鋼的需求。
    中國(guó)鋼鐵行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)遲京東認(rèn)為，盡管鋼鐵企業(yè)與汽車(chē)企業(yè)間的合作在不斷深化，但兩個(gè)行業(yè)間合作還不夠緊密。汽車(chē)行業(yè)集中度較高，而鋼鐵行業(yè)集中度較低，行業(yè)層面的戰(zhàn)略合作仍存在一定困難。汽車(chē)企業(yè)即使跟寶鋼談妥了價(jià)格，但武鋼、鞍鋼可能不同意。
    價(jià)格問(wèn)題一直困擾著鋼鐵業(yè)與汽車(chē)業(yè)。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，鋼材和生鐵等是汽車(chē)業(yè)最為主要的原材料，鋼材價(jià)格上漲將會(huì)對(duì)汽車(chē)業(yè)的盈利產(chǎn)生影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋼材每噸提價(jià)400元，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率就會(huì)下降0.5%至1%。董建平認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)是汽車(chē)行業(yè)的上游行業(yè)，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展得益于鋼鐵行業(yè)的大力支持，但兩個(gè)行業(yè)在價(jià)格方面存在溝通不暢的問(wèn)題，在抵御危機(jī)方面，還需加強(qiáng)合作。
    他表示，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)十分歡迎鋼鐵行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)建立起價(jià)格對(duì)話機(jī)制，在遇到諸如原材料價(jià)格上漲、經(jīng)濟(jì)危機(jī)等情況時(shí)，雙方能各自分擔(dān)一定的成本壓力，實(shí)現(xiàn)共贏。
    遲京東說(shuō)，現(xiàn)在歐美日的兩個(gè)行業(yè)間已經(jīng)建立起了類(lèi)似鐵礦石價(jià)格談判的機(jī)制，每年舉行一次價(jià)格談判會(huì)議，希望中國(guó)鋼鐵、汽車(chē)行業(yè)在借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，探索出適合中國(guó)國(guó)情的價(jià)格對(duì)話機(jī)制。