□張庚申
沖擊考驗(yàn)
    零擔(dān)配送業(yè)務(wù)
    河南省豫鑫物流股份有限公司是河南物流業(yè)的龍頭，零擔(dān)業(yè)務(wù)在其所有業(yè)務(wù)中比重最大。在近日鄭州市運(yùn)管局組織的物流企業(yè)座談會(huì)上，主抓營(yíng)運(yùn)和業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理關(guān)本合表示： “為了積極應(yīng)對(duì)此次金融危機(jī)，豫鑫物流采取了多項(xiàng)措施。比如，率先提出不裁員、不降薪、不浪費(fèi)的口號(hào)，同時(shí)加大市場(chǎng)開拓力度，增加經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量。目前，這些措施的效果已經(jīng)顯現(xiàn)。內(nèi)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從春節(jié)前夕一直到目前，豫鑫物流的零擔(dān)業(yè)務(wù)量一直保持著20%以上的增速。進(jìn)入5月份這個(gè)傳統(tǒng)的零擔(dān)市場(chǎng)淡季，公司業(yè)務(wù)量的增速反而加大。可以說，豫鑫物流正迎來其面向全國(guó)擴(kuò)張業(yè)務(wù)以來的最好局面。但這并不是說危機(jī)對(duì)整個(gè)物流業(yè)沒有影響，通過調(diào)查分析，我們認(rèn)為，在對(duì)此次金融危機(jī)的承受能力上，零擔(dān)物流業(yè)務(wù)要強(qiáng)于其他物流業(yè)務(wù)形式，而零擔(dān)物流業(yè)的大企業(yè)要強(qiáng)于其中的小企業(yè)。至于豫鑫的業(yè)務(wù)量逆風(fēng)飛揚(yáng)的原因，除了企業(yè)自身的因素之外，也有另外一方面的原因，就是企業(yè)自有物流、第三方物流以及經(jīng)銷商自營(yíng)物流活動(dòng)受危機(jī)影響而大量減少，而原來經(jīng)由這些渠道下行的貨物，部分因?yàn)榍�道關(guān)閉而轉(zhuǎn)向了相對(duì)網(wǎng)絡(luò)比較健全的零擔(dān)配送物流企業(yè)。因此，這也是零擔(dān)配送業(yè)務(wù)量不降反升的一個(gè)原因。”
    與豫鑫物流情況相似的還有金象物流等一些規(guī)模較大的零擔(dān)物流企業(yè)，由于他們已經(jīng)在市場(chǎng)上形成了一定的品牌優(yōu)勢(shì)，加之網(wǎng)絡(luò)比較齊全，服務(wù)有保障，所以整體貨量影響并不大。鄭交集團(tuán)物流總公司副總經(jīng)理兼金象物流公司經(jīng)理王玉軍對(duì)此作出了這樣地解釋：“從2008年金融危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)顯現(xiàn)沖擊以來，我們根據(jù)市場(chǎng)和自身實(shí)際采取了一系列的應(yīng)對(duì)措施。比如提高了市內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)密度，繼續(xù)健全河南全省的三、四級(jí)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系，加大對(duì)省際專線的開發(fā)力度和信息化建設(shè)的投入力度，同時(shí)對(duì)業(yè)務(wù)部門實(shí)行了激勵(lì)政策，并適時(shí)推出了一些差異化的特色服務(wù)。我們始終認(rèn)為，危機(jī)的影響是客觀存在的，但我們將最大限度地調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性，盡量減小危機(jī)對(duì)我們?cè)斐傻呢?fù)面影響。”在談到危機(jī)對(duì)物流影響的持續(xù)時(shí)間時(shí)，他表示對(duì)于零擔(dān)物流行業(yè)來說，接下來的5~7月份是傳統(tǒng)淡季，加之經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，河南的區(qū)域零擔(dān)配送業(yè)可能面臨著更為嚴(yán)峻的形勢(shì)。
    但與這些大物流企業(yè)不同的是，一些規(guī)模較小、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低的中小零擔(dān)物流企業(yè)卻受到了較大的沖擊。一方面，是由于總貨運(yùn)量的減少；另一方面，由于金融危機(jī)的影響，使很多客戶的資金出現(xiàn)了緊張，并且他們也開始對(duì)小物流公司的發(fā)貨安全性表示擔(dān)憂，這就導(dǎo)致了更多客戶的貨量逐步向一些較大規(guī)模的物流企業(yè)集中。因此，如果對(duì)較大的企業(yè)來說，此次危機(jī)可能只是一次沖擊的話，但對(duì)眾多的小企業(yè)來說，危機(jī)對(duì)他們著實(shí)是一次不小的生存考驗(yàn)。
    冷鏈物流業(yè)務(wù)
    盡管在國(guó)家物流企業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)中，冷鏈物流企業(yè)并沒有被作為單獨(dú)的一個(gè)物流企業(yè)類型，但在河南，伴隨著這些年冷鮮產(chǎn)品加工業(yè)的快速發(fā)展，雙匯物流、眾品物流、冰王物流、冷王物流，這些響當(dāng)當(dāng)?shù)睦滏溛锪髌放普�逐步從河南走向全�?guó)，已成為河南物流在全國(guó)的一道亮麗風(fēng)景線。
    由于冷鏈物流主要服務(wù)于國(guó)內(nèi)民眾的消費(fèi)，整體上受危機(jī)沖擊不大。在剛剛結(jié)束的一次研討會(huì)上，眾品物流的一位負(fù)責(zé)人提到： “盡管這次金融危機(jī)使國(guó)外的業(yè)務(wù)量縮減，對(duì)企業(yè)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)造成了很大沖擊，但內(nèi)銷的增加抵消了部分影響。但相對(duì)于企業(yè)發(fā)展中的問題，金融危機(jī)對(duì)我們的影響并不是主要的，像冷鏈物流的最后1公里問題，已不光涉及到企業(yè)物流的問題，更是關(guān)系到食品安全的重要民生問題。”
    專業(yè)商品批發(fā)市場(chǎng)
    在中西部省會(huì)城市中，鄭州的商貿(mào)流通量位居前列。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在最近十幾年間，鄭州市已建成大小批發(fā)市場(chǎng)有幾十家，部分市場(chǎng)的規(guī)模位居全國(guó)前列。這些批發(fā)市場(chǎng)的建立和發(fā)展，成就了鄭州現(xiàn)代化商貿(mào)城市的美名，同時(shí)也為鄭州的物流企業(yè)提供了賴以生存和發(fā)展的巨大空間。
    位于鄭州南三環(huán)的河南汽車 （配件）物流貿(mào)易園，是中國(guó)北方規(guī)模最大、品類最齊全的專業(yè)汽配物流園。筆者專程走訪了園區(qū)管委會(huì)主任李文峰，他說： “就汽貿(mào)園來說，由于我們市場(chǎng)的開拓，增加了物流量，很多物流企業(yè)可能還沒有危機(jī)感，但我覺得不能大意，不能有僥幸心理，要積極主動(dòng)，提前采取措施，要在危機(jī)中求機(jī)遇。國(guó)家已經(jīng)采取了很多積極有效的措施，我們相信，這個(gè)難關(guān)會(huì)很快渡過，危機(jī)將不會(huì)持續(xù)太久。”
    市場(chǎng)商戶林州瑞龍汽配公司汽貿(mào)園負(fù)責(zé)人楊小東表示，公司采取自產(chǎn)自銷的模式，從2008年10月份開始，由于受到金融危機(jī)的沖擊，市場(chǎng)需求量降低，公司產(chǎn)量減少，一直到2009年3月份才有所回升。在物流方面，愿意和一些大的，有實(shí)力的公司合作。這個(gè)批發(fā)市場(chǎng)里也集中了很多物流公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，金象物流汽貿(mào)園區(qū)域經(jīng)理齊東峰表示：金融危機(jī)對(duì)一些大的物流公司影響不大。目前就本部來說，感覺不是很明顯，與2008年同期相比，物流量和營(yíng)業(yè)額還有所上升。
    與汽貿(mào)園市場(chǎng)所受沖擊較小不同的是，鄭州的建材類批發(fā)市場(chǎng)，卻在此次危機(jī)中受到了很大的影響。很多商戶的業(yè)務(wù)量甚至下降了幾成，所以以這些批發(fā)市場(chǎng)為主要貨源的物流公司也跟著受到了較大影響。
思考覺醒
    通過以上的分析，我們不難看出，河南物流企業(yè)在此次金融危機(jī)中所受到的影響并沒有超出全國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)的幾大特征。如果僅僅是印證一下河南物流企業(yè)所受的影響有沒有超出全國(guó)物流企業(yè)的大范圍，我們進(jìn)行這么一個(gè)專題探討的必要性似乎不大。雖然2004年那次史無(wú)前例的大海嘯發(fā)生在了印尼，這一次的金融危機(jī)起源于美國(guó)，傷害最大的不是我們。雖然此次受到影響和沖擊最大的是進(jìn)出口物流，河南物流業(yè)所受的影響并不太大，但下一次呢？有誰(shuí)敢保證，下一次的危機(jī)不會(huì)發(fā)生在內(nèi)地或者是發(fā)生在河南的零擔(dān)物流界。
    如果僅從表面上看，此次金融危機(jī)僅使我們的業(yè)務(wù)量存在下降的風(fēng)險(xiǎn)，但我們更應(yīng)該透過這次危機(jī)對(duì)進(jìn)出口物流行業(yè)毀滅性的打擊里得出某些警惕和啟發(fā)。比如，現(xiàn)在河南省內(nèi)零擔(dān)物流公司都在紛紛自建并擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，千軍萬(wàn)馬盯著批發(fā)市場(chǎng)這座獨(dú)木橋，這種情況科學(xué)合理嗎？會(huì)持久嗎？若干年后的某一天，當(dāng)零擔(dān)物流賴以存在的批發(fā)市場(chǎng)受到較大沖擊或遭遇某個(gè)突發(fā)事件時(shí)，這種局面會(huì)不會(huì)也一朝被擊垮？我們不得不以此為鑒，重新思索河南省內(nèi)零擔(dān)配送業(yè)務(wù)模式一枝獨(dú)秀是否存在著較大的生存危機(jī)和發(fā)展障礙。
    真正的智者應(yīng)該是見一葉落而知秋的，是未雨綢繆的，是防微杜漸的。在業(yè)界都不清醒的時(shí)候，作為行業(yè)的智者、領(lǐng)軍企業(yè)和積極參與者，更應(yīng)該保持清醒，應(yīng)該登得更高，看得更遠(yuǎn)。所幸的是，在河南的物流大地上，從來不缺乏思考者和覺醒的人。
    張長(zhǎng)星，河南省發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易處調(diào)研員。他說： “金融危機(jī)對(duì)河南的沖擊來得遲，影響重，走得慢。沖擊肯定是有的，只是表現(xiàn)的程度不同罷了。我們既不能低估此次危機(jī)對(duì)我們的影響，進(jìn)而對(duì)危機(jī)視而不見，也不能夸大危機(jī)造成的影響。如果我們能夠正確認(rèn)識(shí)，辯證對(duì)待，我相信，這次危機(jī)或許更能帶給河南物流業(yè)一次結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展機(jī)遇。”
    孫宏嶺，河南工業(yè)大學(xué)物流研究所所長(zhǎng)教授。他說：“物流市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)，整個(gè)行業(yè)將面臨重新洗牌，這為資源重組創(chuàng)造了條件。一些有實(shí)力、運(yùn)作規(guī)范、有創(chuàng)新的物流企業(yè)將在新的一輪競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)先獲得較快的發(fā)展。因此，這次危機(jī)對(duì)于部分規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量好的物流企業(yè)，是一個(gè)做大做強(qiáng)的好機(jī)會(huì)。”
    許壽義，河南省豫鑫物流股份有限公司董事長(zhǎng)。他說： “我們?cè)?007年的時(shí)候就開始了反思，當(dāng)時(shí)連續(xù)開了很多高層會(huì)議。我們?cè)诜此荚ヶ巫詣?chuàng)建以來所走過的每一步，哪些是經(jīng)驗(yàn)，下一步如何發(fā)揚(yáng)并不斷創(chuàng)新，哪些是教訓(xùn)，如何改正，更多的還是企業(yè)如何定位，如何發(fā)展的問題。后來，我們提出了‘打造一個(gè)55年，讓世界十分之一人過得更好的物流企業(yè)’的愿景。為了科學(xué)規(guī)劃企業(yè)的發(fā)展，我們?cè)跇I(yè)內(nèi)率先制定了企業(yè)發(fā)展的五年規(guī)劃，并且正在有條不紊地實(shí)施。當(dāng)前是第二個(gè)五年規(guī)劃的第二年。在大的規(guī)劃里面，我們又細(xì)分出了網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃、業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃、人力資源發(fā)展規(guī)劃和物流技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，幾個(gè)方面互為支撐，共同推動(dòng)豫鑫的發(fā)展。”
    許壽義說： “我們一直在尋求企業(yè)的發(fā)展模式以及企業(yè)持續(xù)發(fā)展壯大的理論支撐。我們也在考慮，單純依靠批發(fā)市場(chǎng)的貨源能否支撐豫鑫物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。經(jīng)過反復(fù)論證，我們提出了自己的發(fā)展理論，以現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)為主，以商貿(mào)代理、物流培訓(xùn)、咨詢服務(wù)為輔的業(yè)務(wù)模式。在現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)方面，我們?cè)谠�有的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及配送基礎(chǔ)上，目前還向產(chǎn)品經(jīng)銷代理積極發(fā)展。”
    許壽義說： “我們?cè)谝?guī)劃豫鑫發(fā)展的同時(shí)，也站在了行業(yè)的高度一直在思索，河南物流絕大多數(shù)還是以倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸為主業(yè)的粗放型企業(yè)，什么樣的發(fā)展模式才更加有利于全行業(yè)的發(fā)展。這也是我們?yōu)槭裁匆�與現(xiàn)代物流報(bào)社聯(lián)合創(chuàng)辦 《現(xiàn)代物流報(bào)·中部物流專刊》的初衷，就是想在業(yè)內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)代物流新理論、新模式的大膽探索，同時(shí)在這個(gè)平臺(tái)上，政府、企業(yè)、協(xié)會(huì)、院校及社會(huì)各界能夠互相溝通信息，增加了解，共享成功經(jīng)驗(yàn)與公共資源，以促進(jìn)我們整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展。”
    張遂生，鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)兼黨委書記。他說： “鄭州交運(yùn)集團(tuán)是在2003年由原來的鄭州汽車客運(yùn)總公司、河南聯(lián)開運(yùn)輸總公司、鄭州交通運(yùn)輸總公司3家大型國(guó)有企業(yè)整合而來的。早在2004年，交運(yùn)集團(tuán)和物流總公司的領(lǐng)導(dǎo)便居安思危，敏銳地發(fā)現(xiàn)了物流市場(chǎng)的巨大潛力，在原有的18家地市國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)的基礎(chǔ)上，搭建起了金象物流的省內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)過幾年的發(fā)展，我們無(wú)論在網(wǎng)絡(luò)規(guī)模還是業(yè)務(wù)收入等各個(gè)方面，已位居河南省同類型企業(yè)的前列。創(chuàng)新一直是我們企業(yè)不斷發(fā)展壯大的源動(dòng)力。當(dāng)初我們選擇零擔(dān)配送業(yè)務(wù)切入現(xiàn)代物流，事后被證明是有遠(yuǎn)見的正確之舉，那是在2004年的時(shí)候，而現(xiàn)在已到了2009年。我們也在一直思索，如果現(xiàn)在仍然在走幾年前的老路，我們還能走多久。因此，提出了 ‘立足鄭州、覆蓋河南、布局全國(guó)、接軌國(guó)際做中原地區(qū)一體化物流專家’的企業(yè)發(fā)展理念。現(xiàn)在，我們不僅有非常成熟的干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和零擔(dān)配送業(yè)務(wù)，還與新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，進(jìn)行了航空-公路運(yùn)輸無(wú)縫鏈接業(yè)務(wù)的積極嘗試，同時(shí)開辟了快件業(yè)務(wù)。我們現(xiàn)在正在利用零擔(dān)業(yè)務(wù)搭建的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，進(jìn)行綜合性一體化物流運(yùn)作，力爭(zhēng)最大限度地拉長(zhǎng)我們的利潤(rùn)鏈條，促使企業(yè)快速、穩(wěn)健地發(fā)展。同時(shí)，我們也將依靠政府提供的優(yōu)惠支持條件，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的物流園區(qū)，進(jìn)行物流地產(chǎn)項(xiàng)目的運(yùn)作。2009年5月份，交運(yùn)集團(tuán)決策層作出了 ‘關(guān)于抓住國(guó)家出臺(tái) 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的機(jī)遇，確保集團(tuán)物流業(yè)健康快速發(fā)展的實(shí)施意見’，對(duì)原有的3年發(fā)展規(guī)劃作出了相應(yīng)的調(diào)整，出臺(tái)了交運(yùn)集團(tuán)2009~2011年物流業(yè)3年發(fā)展規(guī)劃。相信這些措施，會(huì)進(jìn)一步提升交運(yùn)集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”
    年輕的孫浩楠是從一家小貨運(yùn)部干起來的，幾年的辛苦下來，他所經(jīng)
    營(yíng)的鄭州恒美物流已經(jīng)在上
    海成立了分公司，成
    為鄭州-上海的眾多
    專線物流公司中的
    佼佼者。在談到此次金融危機(jī)的啟示時(shí)，他說： “我們生活得很艱難，生存空間也很狹小，作為河南物流市場(chǎng)的重要組成部分，我們需要一片屬于自己的生存和發(fā)展空間。由于力量很小，如果下一次有沖擊，損失最大的將是我們。所以我們組織了一個(gè)省外專線聯(lián)盟，通過這種聯(lián)合體，增強(qiáng)自身力量，對(duì)外爭(zhēng)得更大的話語(yǔ)權(quán)，對(duì)內(nèi)可以互相增加業(yè)務(wù)，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的不利影響。同時(shí)，也希望政府能多多關(guān)注一下我們的發(fā)展，盡可能提供園區(qū)及政策等方面的支持。”
    郎建波，北京世晨物流服務(wù)有限公司總經(jīng)理。他說： “在前不久出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，城市配送工程被提到了一個(gè)新的高度，我們目前正在鄭州尋找合適的倉(cāng)庫(kù)，準(zhǔn)備全面進(jìn)軍城市配送物流市場(chǎng)。”
    或許，正是由于思考，我們才可能不斷前行，正是由于覺醒，我們才可能完成超越。或許，正是由于他們，一大批勤于思考，勇于擔(dān)當(dāng)重?fù)?dān)，接受挑戰(zhàn)的優(yōu)秀學(xué)者和企業(yè)家們，河南乃至全國(guó)物流業(yè)的發(fā)展與振興才更加充滿希望！（未完待續(xù)）