（一）基礎(chǔ)建設(shè)是前提 
　　農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是固定資產(chǎn)投入較大的產(chǎn)業(yè)，很大程度上依賴著一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完備和便利與否，因而加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是發(fā)展物流業(yè)的基本要求，是農(nóng)產(chǎn)品物流順暢進(jìn)行的基礎(chǔ)和前提。農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要包括以下四個方面：
　　（1）農(nóng)品批發(fā)市場，特別是產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心的基礎(chǔ)建設(shè)。
　�。�2）農(nóng)產(chǎn)品倉儲設(shè)備的建設(shè)，如冷藏汽車、機(jī)械冷凍庫、氣調(diào)庫等。
　　（3）交通運輸條件和工具設(shè)施的建設(shè)。
　�。�4）相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，特別是農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。 
　　（二）主體建設(shè)是基礎(chǔ) 
　　主體是鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的組織者，是整個物流過程的實施者。其組織程度的提高。其素質(zhì)的高低，其物流功能的完善程度都極大的影響著農(nóng)產(chǎn)品物流得效率和物流成本，對提高農(nóng)民收入，保護(hù)消費者利益，增強(qiáng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品國際競爭力有著極大的關(guān)聯(lián)，可以從以下３方面著手： 
　　（1）加強(qiáng)農(nóng)戶的組織化程度。即加強(qiáng)農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社和農(nóng)業(yè)協(xié)會的建設(shè)，把分散度小規(guī)模的數(shù)量眾多的農(nóng)戶組織起來，形成規(guī)模，產(chǎn)生規(guī)模效益，降低交易成本和物流成本； 
　　（2）加強(qiáng)產(chǎn)地批發(fā)市場的培育。我國大中城市的銷地批發(fā)市場占絕大多數(shù)。這從億元農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的情況就可以看出。２００６年全國所有億元商品批發(fā)市場中，大中城市占７４．６％，小城市占２４．６％。而產(chǎn)地市場更接近農(nóng)戶，能更好的傳遞市場信息給農(nóng)戶，從而引導(dǎo)生產(chǎn)，促進(jìn)物流的順利進(jìn)行，并降低物流成本； 
　　（3）加快培育專業(yè)的第三方物流公司。雖然我國有一些諸如雙匯、光明乳業(yè)等大型企業(yè)正在改造其內(nèi)部物流，但真正專業(yè)化的第三方物流公司還很少，在企業(yè)盡力加強(qiáng)物流公司建設(shè)的同時，政府更應(yīng)加大對一些規(guī)范的第三方物流公司的扶持力度，包括資金支持和政策支持。 
　�。ㄈ�）模式的選擇是關(guān)鍵 
　　當(dāng)前，在我國主要在用的是自營物流，特別是批發(fā)市場主導(dǎo)模式。到２００６年底全國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場達(dá)到４３７０家，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易總額約為１．１萬億元，約占我國國內(nèi)生產(chǎn)總值的６％，占農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值的４４％，全國交易額億元以上農(nóng)產(chǎn)品 批發(fā)市場達(dá)到７７２家，全國經(jīng)由農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場交易的農(nóng)產(chǎn)品比重高達(dá)７０％以上。我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場覆蓋了全國大部分城市和農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)，而且己經(jīng)從數(shù)量快速擴(kuò)張階段轉(zhuǎn)變到穩(wěn)定數(shù)量、提升功能、創(chuàng)新方式的新階段。但由于大部分農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的儲藏保鮮設(shè)施、產(chǎn)品加工、分選、包裝設(shè)施、市場信息收集發(fā)布系統(tǒng)、市場管理信息化系統(tǒng)、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測系統(tǒng)等建設(shè)滯后，交易方式落后，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品損耗率高，農(nóng)業(yè)物流運作效率不高。針對這種情況，加強(qiáng)專業(yè)的第三方物流的發(fā)展顯得尤為重要。 
　　1．第三方物流含義及發(fā)達(dá)國家利用狀況 
　　第三方物流（簡稱３ＰＬ或ＴＰＬ），是由相對第一方發(fā)貨人和第二方收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。它通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品買賣，而是為顧客提供以合同約束。以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。早在１９９２年，一項對全球５００家最大制造商物流主管的調(diào)查表明，有３７％的企業(yè)采用第三方物流服務(wù)。現(xiàn)階段在美國的一些主要市場上，第三方物流的利用率已經(jīng)達(dá)到７３％，還有１６％的企業(yè)研究未來第三方物流的利用。此外，在國際物流方面也有物流服務(wù)外協(xié)的趨勢。據(jù)荷蘭國際配送協(xié)會的調(diào)查表明：三分之二的美國、日本、韓國等的歐洲配送中心是由第三方物流公司管理的. 
　　2．第三方物流相對于自營物流的比較優(yōu)勢 
　　①能夠讓企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)，提高核心競爭力。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家，將物流等輔助功能委托給專業(yè)公司，可以讓企業(yè)將自身所擁有的人、財、物等資源集中投入到最擅長的業(yè)務(wù)中去，獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益。 
　�、谟行Ы档统杀�，增加經(jīng)濟(jì)收益。第三方物流運作模式采用專業(yè)物流運作模式，規(guī)模較大，具有較強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力和談判能力，可以有效地降低物流成本，增加市場競爭力，同時也可以降低農(nóng)產(chǎn)品到消費者手中的價格，獲得規(guī)模效益。 
　�、蹨p少企業(yè)固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自營物流需要投入大量的資金建設(shè)，改造倉庫，購買物流設(shè)備，增設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)等等。這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個沉重的負(fù)擔(dān)，使用第三方物流公司不僅減少了設(shè)施設(shè)備的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資本周轉(zhuǎn)。 
　�、芡ㄟ^專業(yè)的包裝、運輸、儲藏，有效改進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)。第三方物流在配送過程中，對大部分農(nóng)產(chǎn)品要進(jìn)行進(jìn)一步分類、包裝，憑借優(yōu)良的儲藏、包裝、運輸設(shè)施，在流通過程中非但不會降低農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，而且還能起到使農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)化的作用。 
　　⑤新技術(shù)運用靈活。當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步，市場需求不斷變化時，專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商能以一種快速，更具成本優(yōu)勢的方式滿足這些需求，不斷更新技術(shù)和設(shè)備，而對于普通的單個企業(yè)而言，不斷增加的成本和變化的市場需求，令企業(yè)處處捉襟見肘。 
　�、薜谌�方物流運作模式強(qiáng)調(diào)服務(wù)觀念，通過優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值 。第三方物流中心以電子網(wǎng)絡(luò)為平臺，及時、準(zhǔn)確地了解供需雙方的需求，根據(jù)獲取的信息調(diào)整配送方案，很好地調(diào)節(jié)季節(jié)性、地域性等問題，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時保證物流中心的經(jīng)濟(jì)效益，增加農(nóng)產(chǎn)品的附加值，提高物流中心的美譽(yù)度。 
　　當(dāng)然，如果生產(chǎn)者分布很散，規(guī)模很小，則很難采用第三方物流模式，然而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，時代的進(jìn)步，科技在不斷進(jìn)步，生產(chǎn)者的組織程度在提高，第三方物流肯定會受到越來越多的人或企業(yè)的青睞。 
　�。ㄋ模┓�律和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)是保障 
　　現(xiàn)代鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流活動涉及到諸多領(lǐng)域，而我國現(xiàn)有與鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流有關(guān)的法律法規(guī)也多是部門性、區(qū)域性的，往往帶有部門或地方保護(hù)色彩，相應(yīng)的法律法規(guī)修改和制定有一定的滯后性。因此，物流主體經(jīng)常受到現(xiàn)行法律法規(guī)的束縛。完善的法律法規(guī)是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流健康發(fā)展和規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序的保證。生鮮物流立法可以從四個方面展開：
一是確立農(nóng)業(yè)物流主體資格、明確農(nóng)業(yè)物流主體權(quán)利義務(wù)和農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入與退出規(guī)制的法律規(guī)范；
二是調(diào)整農(nóng)業(yè)物流主體從事物流活動行為的法律規(guī)范；
三是調(diào)整國家與農(nóng)業(yè)物流主體之間、農(nóng)產(chǎn)品物流主體之間市場關(guān)系的法律規(guī)范；
四是調(diào)整國家、農(nóng)產(chǎn)品物流主體與生產(chǎn)者、消費者之間關(guān)系的法律規(guī)范。 
　　當(dāng)前，物流標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這不僅造成社會資源極大浪費，也制約了現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。因此，要充分發(fā)揮政府部門的組織和引導(dǎo)作用，聯(lián)合行業(yè)協(xié)會、研究機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)，加緊對農(nóng)產(chǎn)品物流用語、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、計量標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、成本計算標(biāo)準(zhǔn)的研究，加強(qiáng)對現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的整合、修訂，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流操作、物流設(shè)備的統(tǒng)一性、物流安全管理，創(chuàng)造包括設(shè)備和制度在內(nèi)的統(tǒng) 
　　一公共平臺，促進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的健康發(fā)展。上海在全國率先推出食品冷鏈物流行業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)——《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》，該標(biāo)準(zhǔn)已呈國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督總局批準(zhǔn)。
　　（五）技術(shù)開發(fā)和人才培養(yǎng)是提高 
　　農(nóng)產(chǎn)品物流特別是鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流涉及到和多技術(shù)問題，如保鮮技術(shù)、裝卸技術(shù)、包裝技術(shù)等等，然而，就是這些技術(shù)在很大程度上決定著鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的效率和物流成本。因此，一定要加強(qiáng)物流技術(shù)的開發(fā)，從而使鮮活農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)最大限度的減少損失率，降低腐爛率，使鮮活農(nóng)產(chǎn)品更加快速流通。另外，隨著人們經(jīng)濟(jì)生活水平的提高，人們越來越重視產(chǎn)品的安全性，而對鮮活農(nóng)產(chǎn)品更是這樣。鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的安全性也就顯得尤其重要。在這方面涉及到技術(shù)方面的問題有追溯技術(shù)，信息技術(shù)及隨之而來的硬件及軟件方面的開發(fā)技術(shù)等。 
　　生鮮物流學(xué)是一門交叉學(xué)科，它涉及到運輸學(xué)，經(jīng)濟(jì)學(xué)，管理學(xué)，信息學(xué)，運籌 學(xué)，系統(tǒng)學(xué)，工程學(xué)等多門學(xué)科；也正是因為其涉及到多學(xué)科，交叉性強(qiáng)，各高等院校對物流人才的培養(yǎng)幾乎還是一片空白，從而導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才非常匱乏。因此，加快物流專業(yè)人才的培養(yǎng)也是一項十分緊迫的任務(wù)。我們可以從以下４方面著 手：⑴多舉辦一些生鮮物流方面的研討會，加強(qiáng)物流理論的研究，從而帶動學(xué)生學(xué)習(xí) 物流的興趣；⑵大學(xué)、高職高專學(xué)校中增開生鮮物流課程，加快物流知識的傳播；⑶ 鼓勵物流專業(yè)方面的培訓(xùn)工作的開展，特別是帶有實踐操作性的培訓(xùn)工作的開展，從 而增強(qiáng)物流人才的實際操作能力；⑷進(jìn)行物流管理方面的資格考試（如物流職業(yè)經(jīng)理 人資格考試），以加快物流知識的普及。 
　�。�六）綠色物流和供應(yīng)鏈一體化物流是趨勢 
　　1．綠色物流。綠色物流是指融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動，是在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用的物流活動。它是建立在物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化，它包括集約化資源，綠色運輸，綠色倉儲，綠色包裝，逆向物流等內(nèi)容，由于現(xiàn)階段觀念、技術(shù)方面與之差距較大，所以暫時還極難實現(xiàn)，但是它是努力的方向，也是實現(xiàn)安全消費和社會可持續(xù)發(fā)展的保障，符合構(gòu)建和諧社會的最終目標(biāo)。因此，加快綠色農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、綠色零售市場、綠色物流配送中心具有重要意義。 
　　2．供應(yīng)鏈一體化物流。該模式是指農(nóng)業(yè)物流供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)將其供應(yīng)鏈一體化，形成企業(yè)物流系統(tǒng)的發(fā)展模式。在農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈中，具備一定規(guī)模、協(xié)調(diào)與控制能力、較高商業(yè)信譽(yù)的企業(yè)，如果以農(nóng)產(chǎn)品物流作為發(fā)展戰(zhàn)略要素，那么該企業(yè)會主動成為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，在一定范圍內(nèi)將農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈中相關(guān)客戶、供應(yīng)商和企業(yè)聯(lián)結(jié)起來，整合各項物流功能，在服務(wù)水平、效率、成本與效益方面做出恰當(dāng)?shù)奈锪鞴δ芏ㄎ�，實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化運營管理，建立企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)。 
　　3．加強(qiáng)生鮮物流配送體系建設(shè)。按照核心企業(yè)的不同，它又可分為以下幾種不同的類型：①農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)的配送模式；②貿(mào)易企業(yè)連鎖經(jīng)營的配送模式；③批發(fā)市場的配送模式等。這種模式的優(yōu)勢在于減少了中間環(huán)節(jié)，降低成本，加快了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入加工領(lǐng)域和投入市場的速度，能將分散的農(nóng)戶組織到供應(yīng)鏈中。目前，我國光明乳業(yè)等少數(shù)企業(yè)實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品物流一體化，上海農(nóng)工商集團(tuán)等企業(yè)正在將其物流一體化延伸到農(nóng)產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)。但是由于其需要大量投資，資本集中度又很高，還有相關(guān)方面的技術(shù)問題和人才的缺乏導(dǎo)致現(xiàn)階段也較難全面實施。但是，在隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，技術(shù)的提高這種發(fā)展模式也是應(yīng)該積極采用的。 
　　4．建立和完善生鮮食品安全可追溯體系。食品安全可追溯體系包括跟蹤（Ｔｒａｃｋｉｎｇ）和追溯（Ｔｒａｃｉｎｇ）兩個方面。跟蹤是指從供應(yīng)鏈的上游至下游，跟隨一個特定的單元或一批產(chǎn)品運行路徑的能力。以水果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品來說就是指從農(nóng)場到ＰＯＳ零售跟蹤蔬菜、水果的能力。追溯是指從供應(yīng)鏈下游至上游識別一個特定的單元或一批產(chǎn)品來源的能力，即通過記錄標(biāo)識的方法回溯某個實體來歷、用途和位置的能力。以水果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品來說就是指從ＰＯＳ零售到農(nóng)場追溯蔬菜、水果的能力。 
　　食品的可追溯系統(tǒng)就是食品供應(yīng)體系中食品構(gòu)成與流向的信息與文件記錄系統(tǒng)。這就意味著，要建立食品供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)上信息的標(biāo)識、采集、傳遞和關(guān)聯(lián)管理，實現(xiàn)信息的整合、共享，才能在整個供應(yīng)鏈中實現(xiàn)可追溯能力。北京食品可追溯系統(tǒng)發(fā)展較快，預(yù)計到２００８年將有２４０家超市可實現(xiàn)可追溯系統(tǒng)。