物流業(yè)作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁和紐帶，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。國民經(jīng)濟(jì)的真正復(fù)蘇，也正是通過物流業(yè)的重新繁榮來證明。 
7月23日由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)與中國物流信息中心聯(lián)合發(fā)布的一份上半年我國物流運(yùn)行形勢(shì)報(bào)告顯示，物流業(yè)增幅低于宏觀經(jīng)濟(jì)增幅。專業(yè)人士指出，這在一定程度上說明上半年國民經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升基礎(chǔ)還不穩(wěn)定。也反映出當(dāng)前經(jīng)濟(jì)回升中資產(chǎn)價(jià)格快速上升起了重要的推動(dòng)作用。因此，避免經(jīng)濟(jì)增長中泡沫成分放大，是今后一個(gè)時(shí)期要重點(diǎn)關(guān)注的問題。 
中國物流信息中心總經(jīng)濟(jì)師何輝說，自從有數(shù)字核算以來，尤其是加入世貿(mào)組織之后，中國物流業(yè)都在快速增長，年均增長速度高達(dá)23％。但今年上半年，全國社會(huì)物流總額同比下降0.8％，由此可以看出，中國物流業(yè)以及中國的整個(gè)經(jīng)濟(jì)狀況受金融危機(jī)的影響確實(shí)非常嚴(yán)重。 
據(jù)何輝介紹，今年上半年社會(huì)物流總額可比增長6％，但仍落后于宏觀經(jīng)濟(jì)的增長水平。如果按照歷年我國社會(huì)物流總額增長速度與GDP增長速度的彈性系數(shù)核算，上半年我國社會(huì)物流總額的增長速度應(yīng)該達(dá)到10％左右。也就是說，物流業(yè)增長應(yīng)該超過宏觀經(jīng)濟(jì)的增長水平。當(dāng)前物流業(yè)增幅低于宏觀經(jīng)濟(jì)增幅的現(xiàn)象值得關(guān)注。“之所以出現(xiàn)這種情況，是因?yàn)檫@個(gè)階段我國工業(yè)發(fā)展存在單向性，例如產(chǎn)品生產(chǎn)出來了，但是銷售沒有跟上，還有一些國家收儲(chǔ)行為都會(huì)影響物流，從而造成物流業(yè)增幅低于宏觀經(jīng)濟(jì)增幅的現(xiàn)象。”何輝推斷。他說，上半年經(jīng)濟(jì)的回暖在很大程度上是受經(jīng)濟(jì)政策的直接推動(dòng)，國民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升過程中，物流實(shí)物量增長相對(duì)乏力，存在行業(yè)發(fā)展不平衡問題，經(jīng)濟(jì)回升的基礎(chǔ)還不穩(wěn)定。也反映出當(dāng)前經(jīng)濟(jì)回升中資產(chǎn)價(jià)格快速上升起了重要推動(dòng)作用。因此，避免經(jīng)濟(jì)增長中泡沫成分放大，是今后一個(gè)時(shí)期要重點(diǎn)關(guān)注的問題。 
安邦咨詢物流分析師汪洋也注意到了物流業(yè)內(nèi)的一些反常狀況，從而推斷我國經(jīng)濟(jì)的回暖基礎(chǔ)比較脆弱。汪洋說：“干散貨運(yùn)上半年走勢(shì)強(qiáng)勁，集裝箱和空運(yùn)費(fèi)卻一直下跌，這本來就不正常。如果經(jīng)濟(jì)是實(shí)實(shí)在在的恢復(fù)，三者之間的關(guān)系應(yīng)該趨于一致。” 
汪洋指出，干散貨物流之所以表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，是因?yàn)橹袊��?jīng)濟(jì)相對(duì)他國情況較好，經(jīng)濟(jì)信心強(qiáng)勁的同時(shí)也出現(xiàn)了泡沫化的趨勢(shì)，能源的需求首先高漲起來。加上寬松的貨幣政策，過多的游資必然會(huì)尋找炒作目標(biāo)。例如，鐵礦石領(lǐng)域就是很多資金進(jìn)入的首選。有相當(dāng)一部分需求其實(shí)是財(cái)政政策和貨幣政策制造出來的一些泡沫而已。干散貨物流轉(zhuǎn)暖在一定程度上也是這些現(xiàn)象的一種反映。 
報(bào)告顯示，今年上半年進(jìn)口貨物物流總額同比降幅高達(dá)26.9％。對(duì)此，何輝解釋，一方面是因?yàn)槭芙?jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，國內(nèi)企業(yè)對(duì)大宗原材料的需求在下降；更重要的是，來料加工企業(yè)遭受重創(chuàng)，原料的進(jìn)口急劇下降。 
而上半年再生資源物流總額與工業(yè)品、農(nóng)業(yè)品和進(jìn)口貨物的物流總額相比表現(xiàn)突出，一季度同比增幅達(dá)10.9％，整個(gè)上半年的增幅則為4.8％。何輝指出，這其中有一個(gè)不可忽視的原因就是，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊下，很多企業(yè)更加青睞成本低廉的再生資源。 
對(duì)于下半年的發(fā)展，無論是物流業(yè)本身還是宏觀經(jīng)濟(jì)，何輝與汪洋都持相對(duì)樂觀的態(tài)度。何輝認(rèn)為，國民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升將為下半年物流業(yè)運(yùn)行保持平穩(wěn)增長態(tài)勢(shì)打下基礎(chǔ)。汪洋則判斷，下半年是物流業(yè)全面回暖的時(shí)期，會(huì)恢復(fù)但不會(huì)很快，外向型產(chǎn)業(yè)會(huì)慢一些。但與能源類等相關(guān)的子產(chǎn)業(yè)會(huì)很快。物流回暖的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)肯定是有的，中國的需求狀況已不像年初那么差。但泡沫肯定仍然存在，尤其是在干散貨的部分。