項目是區域經濟發展的載體。武漢城市圈的美好愿景，正是依托一個個重大項目的實施而逐步變成現實。 
    在獲批國家“兩型社會”試驗區后，武漢城市圈已經拿出了一個包含177個項目、投資總規模1。3萬億元的重大項目清單。在全國7個綜改區中，這一投資額度首屈一指。 
    僅僅一年多，武漢新港、“青陽鄂”大循環經濟示范區、城際鐵路、大東湖生態水網、花山生態新城等一個個響當當的大項目紛紛開工或進入規劃設計階段。 
    省聯合發展投資有限公司成立，一個可以實現跨區域、跨領域合作的融資平臺應運而生。 
    政府財力傾力扶持、大型國企積極參與、民間投資激情迸發，多方建設熱情匯聚成海，掀開波瀾壯闊的歷史篇章。 
　　項目招標會：一次特殊的“趕考” 
    今年春季的一個周末，城市圈8市市長和武漢市一名相關負責人齊齊來到武昌光明萬麗酒店，參加一次特殊的“趕考”。 
    武漢城市圈項目招標會在此間舉行。9城各拿出一個項目參與角逐，選出3個項目，每位中標者將獲得1億元的項目經費。 
    寶貴的3億元來之不易，其中2億元來自財政，1億元來自省發改委的整合資金。對于一個建設項目，1億元的無償投入有多少分量，每一位市領導都心如明鏡。因此，他們中的每一位，都是帶著充分的準備和滿懷期待而來。 
    面對一長溜不茍言笑的評委，市領導在陳述完項目基本情況后，他和他的項目組成員們還要回答兩個問題：“武漢城市圈兩型社會綜改區獲批以來，貴市做了哪些工作？”“如果貴市項目中標，可以預見項目實施過程中會碰到的最大問題是些什么？” 
    問題直截了當，容不得遮遮掩掩。“以前總是我問別人，現在面對眾多專家的提問，還真有些緊張，但為了項目，我愿意被考一回！”一位市長說。 
    武漢城市圈綜改辦副主任王培錦說，用招投標的形式解決“政府的錢往哪兒投”的問題，這恐怕還是第一回。 
    投標項目的基本門檻就是：符合環境友好型和資源節約型原則，貫徹科學發展理念。而投標準備的過程，正是讓項目準備更成熟，思路更明晰。 
    這種項目選拔的新機制，無疑更有利于好項目早上快上。 
    從省發改委得知，今年孝感、咸寧、黃石3市的中標受扶持項目已經出爐。啟動這些舉足輕重的項目，將向圈內城市均衡發展目標邁出一大步。 
　　從半小時鐵路網到大東湖生態水網，一幅幅宏圖依次亮相 
    3月22日，武漢至孝感、黃石、咸寧、黃岡4條城際鐵路在武昌流芳火車站同時宣告動工，一個以武漢為核心、連接圈內8市的“半小時鐵路網”建設拉開序幕。4條鐵路全部為客運專線，時速均為200公里及以上。除了武漢到黃岡的線路需4年工期外，其余3條均為2年半時間建成。建成后，武漢與這些城市的鐵路行程在30分鐘左右。 
    這一項目，總投資約500億元。 
    耗資雖巨，但距離的拉近，效率的提升，滋生了許多種可能。家住衛星城，到武漢上班，將變成許多人的生活現實。圈內城市生產生活要素重新優化配置，功能重新分區，把武漢打造成一座國際性的商務中心，是可以看見的未來。 
    城際鐵路的歡騰尚未平復，大東湖生態水網的喜訊接連傳來。總投資逾150億元的大東湖生態水網工程在獲國家發改委批復后，迅即開啟建設大幕。截污治理、“六湖連通”、水網構建、觀賞區打造，水質修復提升……我們美麗的湖泊，將再次成為自然生態的天堂。 
    一座旨在探索新模式、新機制的花山生態新塊，正在撩開她神秘的面紗。我省將投入200多億元，將坐落于武漢市洪山區的這個小鎮打造成具有“兩型社會”示范意義的國內一流生態新城。 
    新城里，有出自國際大牌設計師之手的通透綠地景觀，有小范圍的無車區，汽車全部使用清潔能源，雨水實現收集使用。這里臨江濱湖，將成為中部商務會議之都和城市重要政務接待中心。 
    城市圈可以這樣建！一個個大手筆的投入，一個個宏偉藍圖的端出，提升著我們的視野，打動著我們的心扉。 
　　武漢新港：把海岸線拉到“家門口” 
    在企業的運營成本中，物流成本占多大比重？我國物流界和學術界有一種觀點：中國的物流成本大約占GDP的20%，是發達國家的2倍；我國企業的直接生產成本只占總成本的10%，物流成本則占總成本的40%，而發達國家僅為10%。 
    由此可見，企業的物流成本，直接影響著它的核心競爭力。 
    正因為如此，我省的鋼鐵、化工、建材等優勢產業不約而同依江而建，伴水而生。 
    建設武漢新港，重現“黃金水道”魅力，把海岸線拉到“家門口”，是沿線企業夢寐以求的事情。2008年底，作為武漢城市圈“兩型社會”獲批后的首個龍頭項目，武漢新港項目高調開工。新港設計打破了行政區劃，按中國四大交通樞紐中心規劃，建設目標為“億噸大港、千萬標箱”。 
    新港港口岸線173公里，劃分為沌口、楊泗、諶家磯、陽邏等22個港區。 
    去年，陽邏集裝箱二期工程、80萬噸乙烯配套碼頭、黃岡唐家渡綜合碼頭等項目業已開工。今年，新港區將再投入50。6億元建設38個項目。 
    到2025年，一座吞吐量逾1。636億噸，橫跨3個行政區的新港將在長江中上游崛起。到那時，武漢新港水運量將是武漢現有水路運輸量的3倍，集裝箱吞吐量將達到現在的9倍。 
    專家預言，武漢新港這片長80公里的帶狀區域，是未來武漢城市圈的核心地帶。假以15年，這里將成為中部、湖北及長江流域經濟發展的強力引擎。 
    期待不會很久，因為項目正在落實。