今年上半年，廈門海關特殊監管區亮點頻現：廈門出口加工區新增注冊資本2450萬美元，新增投資總額6083萬美元，進出口貨值達2.86億美元，同比增長8%。廈門象嶼保稅物流園區進出口貨物量7.25萬噸、貨值1.74億美元，同比分別增長6%和58%。  　　企業效益逆勢增長，離不開廈門海關實施的“加減法”支持�！凹印�，即落實政策疊加，拓展特殊監管區域功能。今年2月，海關總署同意拓展全國各出口加工區保稅物流、檢測、維修功能后，廈門海關立即結合加工區企業特點，向企業推介一系列拓展保稅物流政策的應用方案，并協調外經貿、工商、管委會等有關部門，為企業辦理保稅物流手續提供“一站式服務”。晉江鄧祿普太古飛機輪胎有限公司是從事飛機輪胎維修(翻新)、配送業務的企業，由于業務特殊，目前出口加工區政策不能滿足企業需求。為此，廈門海關積極會同加工區管委會向國家各部委報告相關情況，促使該公司獲得業務開展所需政策，指導公司及時辦理設備、料件、物流帳冊。據了解，目前已有包括晉江鄧祿普太古飛機輪胎有限公司在內的8個大規模企業入駐在泉州出口加工區，投資總額達6.11億元。 
　　“減”，即減少作業環節、簡化手續。加工邊角料及廢品，是長期困擾出口加工區企業的一大問題。這些廢料進出口手續繁瑣、耗時較長，若長期堆放區內，不僅擠占生產空間還會污染環境。為此，廈門海關協調檢驗檢疫部門，出臺廢料維修、拆解處理辦法，幫助企業變廢為寶，每年獲益數百萬元。廈門海關還積極簡化通關流程，率先在保稅物流園區推行“區港一體化”通關模式，對海運進境貨物采用“憑艙單提貨入區”監管模式，使通關時間節省2個工作日，每個標箱物流費用節省100至150元。同時，該關在象嶼保稅區、保稅物流園區推出“空運聯程轉關”和“內支線中轉”等監管模式，前者使空港貨物避免繁雜的轉關手續，直接進入保稅區，后者使海運內支線轉運國內的貨物進入保稅物流園區后直接接駁國際航線船舶。此外，海關還啟動了保稅物流園區與贛州、阿拉山口、綿陽等地的“海鐵聯運”業務，實現了“兩區”貨物與空港、海港、鐵路的無縫對接。