本報(bào)記者鄢來雄北京報(bào)道 國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)王薇日前在京參加第二屆中國(guó)交通企業(yè)杰出管理者大會(huì)時(shí)表示，當(dāng)前物流行業(yè)面臨突出矛盾，但在這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)調(diào)整過程中，我國(guó)物流業(yè)也面臨非常重要的轉(zhuǎn)機(jī)，特別是國(guó)家最近出臺(tái)的產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃給物流企業(yè)帶來了機(jī)會(huì)。
    王薇指出，當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)面臨突出矛盾，一是伴隨著世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)減速，國(guó)際國(guó)內(nèi)物流業(yè)需求規(guī)模大幅度減少。二是需求減少導(dǎo)致物流服務(wù)的價(jià)格快速下降。雖然部分物流服務(wù)的價(jià)格有所調(diào)整，但總體而言，物流服務(wù)價(jià)格仍呈下降趨勢(shì)，包括海運(yùn)、集裝箱，公路運(yùn)輸?shù)确��?wù)價(jià)格都處在下降過程中，這對(duì)我國(guó)物流企業(yè)利潤(rùn)空間的擠壓非常明顯。三是我國(guó)物流服務(wù)供應(yīng)能力面臨結(jié)構(gòu)性的矛盾，物流服務(wù)供過于求與供不應(yīng)求同時(shí)并存。特別是經(jīng)過2002年到2007年這一輪的大發(fā)展，全世界物流服務(wù)供應(yīng)能力有了較快增長(zhǎng)，包括我國(guó)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的能力也得到了很大提升，一些企業(yè)服務(wù)能力和物流裝備有了很大提升，甚至出現(xiàn)了一些服務(wù)領(lǐng)域供過于求的態(tài)勢(shì)。但在大通道運(yùn)輸方面則出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況，比如鐵路運(yùn)輸能力方面就存在非常明顯的瓶頸。
    王薇同時(shí)指出，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展也面臨非常重要的轉(zhuǎn)機(jī)。一是亞洲金融危機(jī)之后，國(guó)內(nèi)高度重視物流業(yè)發(fā)展，加上很多企業(yè)特別是制造業(yè)面臨強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力，對(duì)物流服務(wù)提出了更高要求，這給我國(guó)物流業(yè)發(fā)展提供了一個(gè)重要契機(jī)。1998年以后，我國(guó)物流業(yè)進(jìn)入了一個(gè)蓬勃發(fā)展時(shí)期，而這一次的全球性金融危機(jī)同樣會(huì)給我國(guó)物流業(yè)發(fā)展帶來一個(gè)非常重要的契機(jī)，特別是我國(guó)出臺(tái)包括物流業(yè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，將在很大程度上促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。
    王薇分析認(rèn)為，當(dāng)前物流需求規(guī)模下降，對(duì)于很多物流企業(yè)來說，可能面臨生死考驗(yàn)，必然會(huì)淘汰部分企業(yè)，但有一些企業(yè)也許會(huì)更好地生存下去。經(jīng)過金融危機(jī)調(diào)整之后，我國(guó)會(huì)出現(xiàn)一些比較好的或者規(guī)模更大的物流企業(yè)，這將是我國(guó)物流業(yè)再發(fā)展的基礎(chǔ)。再有，國(guó)家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了很多新的機(jī)遇，包括一些重要商品的物流規(guī)劃，怎樣實(shí)現(xiàn)制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)等等。更重要的意義在于，國(guó)家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃提升了物流業(yè)的地位，為物流行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)比較好的環(huán)境。當(dāng)然，物流業(yè)能否得到大的發(fā)展，關(guān)鍵還取決于物流企業(yè)自身在競(jìng)爭(zhēng)和調(diào)整過程中的努力。物流企業(yè)之間要做一些有序的調(diào)整和分工，形成企業(yè)之間合理的分工協(xié)作，形成一種良性的產(chǎn)業(yè)合作機(jī)制。
    王薇還指出，物流業(yè)發(fā)展要體現(xiàn)出綜合效率，不少專家認(rèn)為我國(guó)現(xiàn)在高速公路和港口的服務(wù)能力很強(qiáng)，但這只是表現(xiàn)出了某一個(gè)專項(xiàng)能力，相互之間的銜接還有待改善，整個(gè)物流業(yè)的綜合協(xié)調(diào)能力還不強(qiáng)，難以發(fā)揮出綜合效應(yīng)。當(dāng)然，這也意味著我國(guó)物流業(yè)發(fā)展還有很大的提升空間。另外，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)信息化程度還較低，而這正是改善和提升我國(guó)物流業(yè)運(yùn)行效率和服務(wù)能力的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
    第二屆中國(guó)交通企業(yè)杰出管理者大會(huì)由中國(guó)交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)主辦，北京國(guó)際交流協(xié)會(huì)承辦。在為期兩天的會(huì)議中，與會(huì)政府官員和專家學(xué)者還就國(guó)家宏觀政策對(duì)交通行業(yè)的影響，2009年中國(guó)交通行業(yè)發(fā)展走勢(shì)分析與預(yù)測(cè)，2009年中國(guó)道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、港口企業(yè)、交通工程等發(fā)展走勢(shì)進(jìn)行了深入交流與探討。